Top 10 ADV mechanische motorvaardigheden die je moet weten

Hoop op het beste, bereid je voor op het ergste. 

Dit gezegde geldt voor veel aspecten van het leven, maar het is vooral van toepassing op motorrijders. De gedachte alleen al om te vertrekken naar het grote onbekende, met obstakels en paden in verschillende omstandigheden, is tegelijkertijd opwindend en ontmoedigend. 

Een van de grootste bronnen van angst en ongerustheid is natuurlijk een botsing, een defect of een ander mechanisch probleem met je motor. 

Weten hoe je aan je eigen motor moet werken, vooral als je midden in een rit zit, is van vitaal belang voor de overleving van zowel jou als je motor. 

Gelukkig hebben genoeg mensen het op de harde manier moeten leren, zodat jij dat niet hoeft te doen. In deze gids behandelen we 10 mechanische basisvaardigheden die je moet beheersen tijdens je volgende avontuurlijke rit. 

1. Lees de gebruikershandleiding (of servicehandleiding)

We raden je deze aan voordat je aan je rit begint. Het lijkt vanzelfsprekend, maar het is zo vanzelfsprekend dat veel mensen het over het hoofd zien. Bijna elke motorfiets heeft een onderhoudshandleiding. Zoek het juiste handboek voor de jouwe en lees het grondig door. 

Als er niets anders is, zal het je vertellen waar belangrijke onderdelen zich bevinden, hoe je ze moet onderhouden, de juiste aanhaalmomenten en andere specificaties die belangrijk zijn wanneer je dingen uit elkaar haalt - en vooral wanneer je ze weer in elkaar zet. 

Deze handleidingen zijn meestal geschreven door dezelfde mensen die de motorfiets hebben gebouwd, dus hun woorden zijn zo goed als goud. 

2. Een lekke band repareren

Een lekke band is waarschijnlijk het meest voorkomende probleem waarmee je in het wild te maken krijgt. Ten eerste moet je weten of je motor binnenband- of tubeless-banden heeft. Hoe dan ook, hopelijk heeft je motor een middenstandaard.

Dit maakt het verwijderen van het wiel veel gemakkelijker. Zo niet, dan moet je je fiets ergens tegenaan zetten of een manier vinden om het wiel in de lucht te krijgen. 

Als je binnenbanden gebruikt, is de eerste stap het breken van de hiel. Als je geen bandenlichters bij je hebt (en dat zou eigenlijk wel moeten), is een truc om je zijstandaard te gebruiken als feitelijke hielbreker.

Plaats de zijstandaard over de zijkant van de band en leun de motor langzaam in de band, waarbij je de zijstandaard in de band dwingt. Je weet dat de hiel gebroken is als je een plop hoort en plotseling veel minder weerstand voelt.

Controleer de binnenband op vuil dat lekken of gaten kan veroorzaken. Inspecteer vervolgens de band zorgvuldig op hetzelfde. Als je iets vindt, gebruik dan een tang om het te verwijderen. We raden aan handschoenen te gebruiken, want als er iets scherp genoeg is om een band te doorboren, zal het zeker je huid doorboren.

Plaats een nieuwe binnenband in de band nadat al het vuil is verwijderd. Wees uiterst voorzichtig dat je de binnenband niet doorboort, afknijpt of afbijt met je bandentang tijdens dit proces en wanneer je de band terugplaatst op de velg.

Pomp dan de slang op (je hebt toch een pomp of zelfs een CO2-patroon?). Als je niets hebt dat sterk genoeg is om genoeg lucht op te pompen om de kraal weer vast te zetten, doe dan zoveel als je kunt en baan je voorzichtig een weg naar een station waar dat wel kan.

Voor tubeless banden is het hebben van een reparatieset goud waard. Je hoeft niet eens de hiel te breken. Verwijder wat het lek heeft veroorzaakt, maak het gebied schoon met de meegeleverde hardware in je reparatieset, breng de plug aan, snij het overtollige deel af en lucht de band opnieuw.

Controleer op lekken met zeepwater. Als je geen zeepwater hebt, spuug dan rond het gebied en zoek naar belletjes. 

3. Lege batterij

Er zijn minder gevoelens in de wereld dan op de startknop drukken en niets zien gebeuren. En dat allemaal omdat je de sleutel 's nachts aan hebt laten staan en de accu leeg hebt laten lopen.

Als je in the middle of nowhere bent tijdens een ADV rit kan dit bijzonder slecht zijn. Als je een kickstarter hebt, probeer die dan tot leven te wekken. Misschien heb je geluk. Zo niet, dan heb je hopelijk iets dat op een heuvel lijkt om naar beneden te rollen. Zo ja, probeer dan de motor te bumpstarten. 

Als dat nog steeds niet werkt, raden we je aan een draagbare accu mee te nemen. Deze kleine apparaten hebben een enorme capaciteit en kunnen de redder in nood zijn die je motor weer aan de praat krijgt.

Anders heb je hopelijk startkabels bij je. Startkabels voor auto's werken ook, maar specifieke startkabels voor motorfietsen zijn kleiner, gemakkelijker mee te nemen en beter geschikt om op kleine motorfietsaccu's te klemmen. We gaan hier niet in op hoe je een motor start. Daarvoor kun je terecht op Youtube. 

4. Elektrische storing

Het ergste na een lege accu is een elektrische storing. Als dit gebeurt, controleer dan eerst of de accupolen goed vastzitten en in goede staat zijn (geen rafels aan de kabels bijvoorbeeld). Als ze goed vastzitten, controleer dan de zekeringen.

Meestal zit de zekeringkast ergens bij de accu. Controleer de zekeringen een voor een om te zien of er zekeringen kapot zijn - je zou een doorlopende metalen brug in de zekering moeten zien. Als dat niet het geval is (er is om wat voor reden dan ook geen doorlopende metalen brug), dan is dat zeer waarschijnlijk de boosdoener. Vervang de zekering door een identieke zekering.

5. Beschadigd koetswerk

Een chip in je carrosserie is niet het einde van de wereld, maar je wilt niet dat een heel carrosseriepaneel in de wind wappert terwijl je over de weg rijdt. Dat is op zijn best vervelend, maar kan in het ergste geval andere mechanische onderdelen van de motorfiets beschadigen.

Daarom moet je ducttape (of een andere sterke tape) en/of zip ties bij je hebben. Maak een gat in de beschadigde carrosserie dat groot genoeg is om je kabelbinder erdoor te steken.

Maak de kabelbinder vervolgens vast aan een stevig deel van de motor of een ander stuk carrosserie dat niet kapot is. Gebruik de tape om alles op zijn plaats te "vergrendelen". 

6. Geen gas

Zonder benzine komen te staan kan rampzalig zijn. Gelukkig kan het ook makkelijk opgelost worden. Natuurlijk, als je een reserve jerrycan hebt (of zelfs een waterfles gevuld met gas), is dit het moment om het erin te gieten.

Omdat het meenemen van reservebrandstof omslachtig kan zijn, is het goed om een extra brandstofslang of een speciale hevel bij je te hebben. Als je vrienden motoren met carburateurs hebben (je rijdt toch off-road met vrienden?), kun je misschien bij de benzinekraan met je extra brandstofslang.

Laat wat benzine in een fles lopen en giet het in je benzinetank. Laat de tank van je maatje natuurlijk niet leeg - giet gewoon genoeg om naar een benzinestation te gaan. 

Bij motorfietsen met brandstofinjectie moet je het gas op de een of andere manier overhevelen. De oude methode is om gas door de slang in een vat te zuigen (zorg ervoor dat het vat lager is dan de benzinetank).

Het gevaar hier, voor het geval het nog niet duidelijk was, is dat je gas in je mond krijgt. Speciale hevelapparaten doen al het zuigen voor je door middel van een eenrichtingsventiel. Je hoeft de hevel alleen maar een paar keer op en neer te bewegen om de stroom op gang te brengen.

7. Broken Levers/Pegs

Het is duidelijk dat het heel slecht is om een van de vier belangrijkste contactpunten op je motorfiets niet te hebben. Het eerste wat je moet doen, is reservehendels meenemen. Als dat geen optie is, is de koppelings- of remhendel hopelijk nog lang genoeg om er een sleutel of ander lang stuk metaal aan vast te tapen of vast te zippen. Dan moet je voorzichtig rijden terwijl je probeert je "nieuwe" hendels te gebruiken. 

Als de naven te kort zijn, hoef je de koppeling niet te gebruiken om te schakelen. Hopelijk kun je de neutraalstand vinden voordat je tot stilstand komt, anders moet je telkens bumpstarten. Rijd voorzichtig met de remmen en gebruik zoveel mogelijk de achterrem. 

Als je versnellingspook of achterremhendel kapot is, kun je misschien wat bankschroeven vastklemmen aan de versnellingspook of het rempedaal dat nog over is. Je begeeft je echter op glad ijs, dus ga uiterst voorzichtig te werk.

8. Gebroken carter/doorboorde oliepan

Dit is een serieuze zaak die snel een einde kan maken aan je rit en mogelijk ook aan je motor. Neem eerst en vooral JB Weld of een andere sterke epoxy mee. Als de scheur of breuk in jouw geval klein is, breng dan direct JB Weld aan en laat het een paar uur intrekken.

Voor grotere gaten kun je misschien een muntstuk (of een ander stevig materiaal) pakken en epoxy gebruiken om het gat te "repareren". Nee, de kans dat dit werkt is niet groot, maar wanhopige tijden vragen om wanhopige maatregelen. Vergeet niet wat olie mee te nemen zodat je het lek weer kunt vullen.

9. Gebroken ketting

Een gebroken ketting kan verwoestend zijn, maar dat hoeft niet. Weet of je een geklonken topschalm of een clip-type hebt. Wat het ook is, neem een extra hoofdschakel mee in je reservekoffer, samen met ongeveer vijf extra schakels, een kettingbreker en een klinknagelgereedschap. 

Pak je ketting, zoek de gebroken schakel en verwijder hem als hij nog niet weg is, gebruik dan je reserveschakels om je ketting weer op te bouwen. Maak je reserveschakel vast met een klinknagel of klem en vervolg je weg.

10. Gebroken spaken

Een gebroken spaak is eigenlijk een vrij eenvoudige reparatie die, als je het laat zitten, heel slecht kan uitpakken. Ten eerste wil je de spaak vastzetten en voorkomen dat hij ronddraait en mogelijk een andere (goede) spaak beschadigt.

Je kunt hiervoor tape of zip ties gebruiken. Controleer en span alle andere losse spaken op het wiel en ga voorzichtig terug naar de bewoonde wereld.

Gestrand raken tijdens een avontuurlijke rit zorgt voor een geweldig verhaal dat je later aan je kleinkinderen kunt vertellen. Maar het is alleen een goed verhaal als je je motor kunt repareren en weg kunt komen.

Gelukkig is de kans heel groot dat je geen problemen krijgt die niemand anders heeft gehad. De 10 mechanische vaardigheden hierboven zullen je helpen om uit bijna alle populaire probleemsituaties te komen waarin avontuurlijke motorrijders terechtkomen. Veel rijplezier!