Hoe rij je met grote ADV-motoren in zand [5 tips]?

Er is misschien geen onderwerp dat avontuurlijke motorrijders meer angst inboezemt dan rijden in zand. Los, zacht zand kan eng en onvoorspelbaar zijn omdat je het gevoel hebt dat je absoluut geen controle hebt over je motorfiets.

Het stuur beweegt heen en weer, de achterkant voelt alsof hij in de grond graaft en je kunt elk moment vast komen te zitten en omvallen... of je achterwiel in de grond begraven.

Zelfs als het je lukt om je er doorheen te slaan, ben je tegen het einde moe en uitgeput!

Wees niet bang, avontuurlijke rijders, want zandrijden is het onderwerp van vandaag. Met de juiste rijtechnieken en deze eenvoudige tips kan rijden in zand (durven we het te zeggen) best leuk zijn.

Maar laten we ons niet laten meeslepen voordat we zelfs maar begonnen zijn. Het rijden op een adventure bike in het zand is in sommige opzichten vergelijkbaar, maar niet precies zoals het rijden op een crossmotor in het zand.

ADV's zijn grote beesten en je hebt spierkracht en uithoudingsvermogen nodig om er doorheen te komen. Je zult moe zijn en regelmatig vallen. Dit maakt allemaal deel uit van het leerproces. Maar als je het eenmaal onder de knie hebt, zal zandrijden iets zijn waar je naar uitkijkt. 

1. opstaan

Je motor zal veel bewegen in het zand. Als je zit, heb je veel minder controle over je richting en ben je in plaats daarvan een passagier. Omdat je fiets beweegt, zul je dat ook moeten doen.

Hier komt het staan om de hoek kijken. Je begint aanvankelijk in een neutrale positie, maar om de fiets in het zand te sturen, moet je de haringen verzwaren en je lichaam verplaatsen om zoveel mogelijk tractie te krijgen waar dat nodig is. 

Plaats de voetsteunen rond de bal van je voeten en gebruik je onderbenen om de fiets aan te drukken. Dit geeft je controle en vermindert de vermoeidheid van je armen en handen.

Het stelt je ook in staat om je gewicht op de achterband te plaatsen zonder dat je handen veel invloed hebben op de stang. De voorkant heeft niet veel invloed op de controle - tenzij je hem hard in een bepaalde richting slingert, waardoor hij ingraaft, vastgrijpt en je naar de grond stuurt.

2. Controleer je snelheid

Een veelgemaakte fout die je vaak hoort is om gewoon over de achterkant te gaan zitten en "gas te geven!". Hoewel er een kern van waarheid in zit als je het momentum aan je zijde hebt tijdens het rijden in het zand, is vol gas geven meestal niet de oplossing.

Dan ga je uiteindelijk veel te snel voor de omstandigheden zonder de mogelijkheid om op tijd af te remmen voor wat er ook komt. 

Bij het rijden op zand gaat het erom een neutrale rijpositie in evenwicht te houden en tegelijkertijd net genoeg snelheid te behouden om comfortabel tractie te vinden en vooruit te komen.

Gebruik de gashendel voor korte snelheidsuitbarstingen als dat nodig is, maar te veel gas geven zou je achterband in de grond kunnen drukken in plaats van vooruit te komen. 

Nog een opmerking over snelheid. Sommige mensen stellen voor om je snelheid te moduleren met de koppeling of de achterrem.

Omdat je achterband toch al draait in het zand, zou een andere suggestie zijn om gewoon iets minder gas te geven om het gevoel van de achterkant te krijgen waar je je prettig bij voelt. Uiteindelijk komt het neer op persoonlijke voorkeur. 

3. Kijk waar je heen wilt

Niet veel ADV rijtechnieken zijn over te zetten van straatrijden naar rijden op zand, maar deze wel. De motor zal gaan waar je ogen naar kijken. Dit heet doelgerichtheid. Vaak hoor je dat target fixatie slecht is, maar niet als je je fixeert op de juiste dingen. 

Houd je ogen omhoog en kijk vooruit naar waar je naartoe wilt. Op het moment dat je naar beneden kijkt, zal het voorwiel volgen, wat er meestal toe leidt dat het in het zand graaft en je eraf gooit.

4. Omarm vastlopen

Hoe hard je het ook probeert, de kans is groot dat de achterband op een gegeven moment vast komt te zitten en in de grond wordt gedrukt.

Als je je ooit in een situatie bevindt waarin je voelt dat de achterkant een gat graaft in plaats van vooruit te rijden, stop dan. 

Maar als je diep in de problemen zit, probeer dan je voeten op de grond te zetten en op te staan (of stap helemaal van de fiets af en houd het stuur vanaf de zijkant vast).

Zonder je lichaamsgewicht op de motor heeft de band misschien genoeg tractie om in te graven en zichzelf eruit te trekken. Afhankelijk van de motor zet je hem in de eerste of tweede versnelling, duw je jezelf uit alle macht naar voren en probeer je eruit te rijden. 

Als dat niet werkt, is het tijd om serieus te worden. Leg de motor op de kant om het achterwiel uit het gat te krijgen. Vul het gat opnieuw en volg de bovenstaande stappen om kracht, spierkracht en agressie te gebruiken om uit het gat te komen. Blijf heen en weer rijden op zoek naar tractie. 

5. Kies de juiste banden

Geef jezelf de beste kans op succes in het zand. Als je weet dat je auto nauwelijks verharding zal zien, doe dan geen moeite met banden met wegrubbers.

Brede, open blokken - vooral aan de zijkanten - op echte onverharde banden zijn de gereedschappen die het werk doen in het terrein. In het zand helpen deze banden om tractie te vinden. Een ronde band voor op de weg zal doordraaien wanneer je hem het hardst nodig hebt.

Als rijden in het zand veel lijkt. Nou, dat is het ook. Maar net als elke motorvaardigheid brengt het beheersen van de kunst van het zandrijden een niveau van voldoening en plezier met zich mee dat je je niet kunt voorstellen. 

Nu zijn zandduinen en strandritten iets waar je naar uitkijkt in plaats van dat je het vreest. Het is onvermijdelijk dat je bij elke avontuurlijke rit zand tegenkomt, dus als je weet wat je moet doen, is dat geen probleem meer. 

Het zal moeilijk zijn in het begin wanneer je de techniek oefent, dus als je dat nog niet hebt gedaan, is het een goed idee om te investeren in botsbeveiliging. 

Als je eenmaal de kunst van het glijden over het zand op een grote adventure bike onder de knie hebt, ligt de wereld echt aan je voeten. Ga ervan genieten.