Die 10 wichtigsten ADV-Fähigkeiten, die vor längeren Reisen erforderlich sind

Obwohl sie als Motorräder vermarktet werden, die überall hinfahren und alles tun können, kennen Sie wahrscheinlich viele Adventure-Bike-Besitzer, die ihre Motorräder selten schmutzig machen, geschweige denn in die Tiefen des Unbekannten fahren.

Sie gehören aber nicht zu diesen Menschen. Zumindest haben Sie das nicht vor. 

Mit Ihrem Adventure-Bike auf Langstrecke zu gehen, war ein Teil des Reizes, sich das Motorrad überhaupt zuzulegen, und genau das werden Sie auch tun. Sie wissen, dass Ihr Motorrad für die Herausforderung bereit ist - aber sind Sie es auch?

Bevor Sie zu einem langen Abenteuer aufbrechen, sollten Sie einige Dinge wissen (und beherrschen). Wenn du uns fragst, sind diese 10 ADV-Fähigkeiten für jede Abenteuerfahrt unerlässlich, aber besonders für eine lange.

Lernen Sie, ein umgefallenes Fahrrad aufzuheben (es wird fallen)

Kurzmeldung. Wenn Sie lange genug mit einem Adventure Bike fahren, wird es irgendwann umfallen. Und da Sie eine lange Reise vor sich haben, ist die Wahrscheinlichkeit hoch, dass Ihr Fahrrad auf der Seite liegt. Wissen Sie, wie Sie es in einem solchen Fall aufheben können? 

Am einfachsten ist es, wenn das Fahrrad in der Ebene einfach auf die Seite gefallen ist. Ungeübte greifen jedoch instinktiv nach dem Fahrrad, beugen sich in der Taille und versuchen, es mit dem Rücken aufzuheben. Das ist nicht nur äußerst schwierig, sondern kann auch Ihren Rücken verletzen.

Drehen Sie sich stattdessen mit dem Rücken zum Fahrrad, senken Sie sich ab, indem Sie sich in den Knien statt im Rücken beugen, legen Sie eine Hand auf den Lenker und die andere an einen ausreichenden Greifpunkt (je nach Fahrrad in der Nähe des Sitzes oder des Tanks) und heben Sie sich mit den Beinen hoch.

Sobald Sie ein wenig Auftrieb haben, beginnen Sie, mit dem Rücken in den Kraftstofftank zu drücken, um ihn ganz nach oben zu bringen. Wenn Sie eine GS haben, hat BMW Ihnen geholfen, indem sie die großen Boxer-Zylinderköpfe als Stütze verwendet haben, um das Motorrad leicht anzuheben und Sie zu starten.

Wenn das Fahrrad auf die rechte Seite gefallen ist, haben Sie vielleicht Glück. Ein Trick besteht darin, den Seitenständer auszufahren, bevor Sie es anheben. Wenn Sie es dann anheben, müssen Sie nicht mehr so vorsichtig sein, sobald Sie die Senkrechte erreicht haben, da das Fahrrad auf den Seitenständer fällt und oben bleibt.

Wenn ein Motorrad wie eine BMW R 1250 GS auf der linken Seite liegt, müssen Sie natürlich vorsichtig sein, wenn Sie sich der Senkrechten nähern, damit das Motorrad nicht in die andere Richtung umkippt. 

Mit dieser Grundtechnik können Sie Ihr Fahrrad auch dann anheben, wenn das Gelände nicht ideal und flach ist. Wichtig ist, dass Sie sich daran erinnern, nicht mit dem Rücken, sondern mit den Beinen anzuheben.  

Kontrollen anpassen

Das sollte ein Selbstläufer sein, egal um welches Fahrzeug es sich handelt. Selbst in einem Auto ist das erste, was wir tun, wenn wir einsteigen, den Sitz so einzustellen, dass wir bequem sitzen und die Pedale erreichen können.

Bei einem Motorrad ist das nicht anders. Setzen Sie sich vor allem auf das Motorrad und vergewissern Sie sich, dass alle Bedienelemente bequem und leicht erreichbar sind. 

Viele Motorräder haben heutzutage einstellbare Hebel, was sehr gut ist. Wenn Ihr Motorrad keine verstellbaren Hebel hat, sollten Sie in solche aus dem Zubehörmarkt investieren. Wenn Sie mit der Reichweite der Hebel zufrieden sind, passen Sie den Winkel der Hebel an.

Wenn Sie Ihre Finger bei geschlossenem Gashebel ausstrecken, sollten sie im Allgemeinen in einem 45-Grad-Winkel zum Boden zeigen. Was Sie nicht wollen, ist, dass Ihre Hände und Finger parallel zum Boden sind, sobald Sie die Bedienelemente erreicht haben.

Wenn Sie sich in dieser Position befinden, lösen Sie die Schrauben, die die Hebel mit der Stange verbinden, gerade so weit, dass Sie die Bedienelemente nach unten drehen können.

Vernachlässigen Sie auch Ihre Füße nicht. Eine natürliche Fußposition für den Schalthebel und die Hinterradbremse ist ebenfalls wichtig. Sie wollen nicht zu hoch oder zu tief greifen müssen, um die Schaltung oder die Bremse zu bedienen. Die verschiedenen Modelle verwenden unterschiedliche Gestänge, um die Fußschalter einzustellen, aber stellen Sie sie so ein, dass Ihre Füße in einer natürlichen Position sind, um sie zu bedienen. 

Unverzichtbare Ausrüstung für die Fahrbedingungen (insbesondere Nässe und Kälte)

Je näher das Datum Ihrer Fahrt rückt, desto mehr sollten Sie sich über das Wetter entlang Ihrer Route informieren. Wenn Sie Glück haben, können Sie vielleicht ein paar Schichten zu Hause lassen.

Es ist jedoch immer am besten, auf alle Bedingungen vorbereitet zu sein. Es ist einfach genug, sich für wärmere Klimazonen zu kleiden, aber auf einem Motorrad nass und kalt zu sein, ist das Schlimmste.  

Sie wissen bereits, dass Sie eine gute Kombination aus Jacke und Hose für vier Jahreszeiten tragen müssen. Diese sind gut, weil sie bereits mehrere Schichten haben, einschließlich einer wasserdichten Schicht.

Bei einigen ist die wasserdichte Membran sogar in der Jacke selbst integriert, was wertvolles Gewicht und Volumen spart. Verwenden Sie alle Schichten, wenn es kalt oder nass wird, und entfernen Sie sie bei Bedarf, wenn es wärmer wird. 

Oft reichen Jacke und Hose nicht aus. Dann ist es gut, eine Basisschicht darunter zu haben. Es gibt verschiedene Möglichkeiten, aber halten Sie sich von Materialien auf Baumwollbasis fern, da sie Feuchtigkeit speichern und nur langsam trocknen. 

Synthetische Materialien oder Dinge wie Merinowolle regulieren die Temperatur viel besser, trocknen viel schneller und sind relativ klein und kompakt, wenn Sie sie verstauen müssen. Alternativ ist beheizte Kleidung, die durch das elektrische System Ihres Motorrads betrieben wird, eine weitere Option, um wirklich warm zu bleiben. 

Vergessen Sie nicht, Ihren Kopf mit einer Sturmhaube warm zu halten, Ihren Hals mit einer Gamasche (oder einem anderen Überzug), und vergessen Sie vor allem nicht Ihre Hände und Füße.

Es gibt beheizte Handschuhe und Socken, aber auch kabellose Varianten aus synthetischen Materialien.

Unverzichtbarer Fahrradschutz

Erinnern Sie sich, als wir vorhin sagten, dass Ihr Fahrrad fallen wird? Manchmal bedeutet das, dass Ihr Fahrrad dabei beschädigt werden könnte. Schütze es. Zum Glück gibt es auf dem Nachrüstmarkt Sturzprotektoren für fast jedes Adventure-Bike da draußen.

Die üblichen Bereiche, die abgedeckt werden müssen, sind die Brems- und Kupplungshebel, die Ölwanne/der Unterboden, die Gehäusedeckel, der Kühler... im Grunde die Bedienelemente und der Motor. 

Manchmal stürzt man nicht einmal, sondern trifft auf einen unerwarteten Stein oder eine Wurzel, die scheinbar aus dem Nichts auftaucht und die Ölwanne angreift. Schützen Sie diese wichtigen Teile und fahren Sie weiter.

Lebensdauer der Reifen/richtiger PSI

Die Reifen sind das Einzige, was das Motorrad mit dem Boden verbindet, und daher enorm wichtig. Wir alle wissen das, aber viele von uns neigen dazu, sie trotzdem zu vernachlässigen. Vor jeder Fahrt, ob lang oder kurz, sollten Sie eine ehrliche Einschätzung Ihrer Reifen vornehmen und feststellen, ob sie für die anstehende Aufgabe bereit sind. Wenn Sie es nicht wissen, dann fragen Sie jemanden. 

Wenn wir schon dabei sind, halten Sie ein Reifendruckmessgerät bereit. Sie sind klein, lassen sich gut verstauen und sind unverzichtbar. Der richtige Reifendruck für die jeweiligen Bedingungen sorgt für ein gutes Fahrverhalten und einen optimalen Kraftstoffverbrauch.

Richtige Körperhaltung auf und abseits der Straße

Auf der Straße gibt es eigentlich keinen Grund, aufzustehen. Bleiben Sie sitzen, mit den Fußballen auf den Rasten. Die Arme sollten in einem neutralen Winkel vor Ihnen liegen - nicht zu hoch, aber auch nicht zu tief - und entspannt sein, mit einem lockeren Griff am Lenker.

Wenn Sie sich einer Kurve nähern, schauen Sie dorthin, wo Sie hinwollen, und schieben Sie vielleicht sogar Ihren Hintern in Richtung der Kurve, je nachdem, wie eng der Radius ist. 

Off-Road-Fahren ist fast das genaue Gegenteil. Sie werden die meiste Zeit stehen, aber immer noch mit den Fußballen auf den Rasten (mehr dazu im nächsten Punkt).  

Fahren im Stehen auf Pflöcken

Wenn du noch nicht viel im Stehen gefahren bist, ist das eine gute ADV-Fähigkeit, die du lernen solltest. Wenn du im Gelände fährst, belastest du die äußere Stütze und schiebst das Motorrad von dir weg, um zu wenden.

Im Stehen (im Gegensatz zum Sitzen) kann die Federung des Motorrads alle Stöße unter Ihnen abfedern, ohne dass Ihre Zahnfüllungen herausgeschüttelt werden (Ihre angewinkelten Arme und Beine wirken ebenfalls wie eine Art Federung). Das ist auch gut, wenn Sie auf ein plötzliches, unsichtbares Hindernis stoßen, das Sie überfahren müssen. Im Stehen haben Sie eine bessere Kontrolle. 

Bergauf und bergab fahren lernen

Das Fahren an Hügeln kann schwierig sein, vor allem, wenn Sie versuchen, aus dem Stand bergauf zu fahren. Einige neue Fahrräder haben eine Funktion, die Sie unterstützt. Sie erkennt, dass Sie sich an einem Hügel befinden und verhindert, dass Sie rückwärts rollen, während Sie Kupplung und Gaspedal betätigen.

Wenn Sie diese Funktion nicht haben, können Sie nach alter Schule den Fuß auf der Hinterradbremse lassen, um ein Zurückrollen zu verhindern. Dann modulieren Sie die Kupplung und das Gaspedal. 

Wenn Sie einmal ins Rollen gekommen sind, erfordert das Bergauffahren im Gelände Finesse und Körperbeherrschung. Holen Sie Schwung, wenn Sie können, dann kommt der heikle Tanz des Versuchs, Ihren Körper vorwärts oder rückwärts zu positionieren, um Ihnen optimale Traktion zu geben, ohne vom Gas zu gehen. 

Das Bergabgehen ist in mancher Hinsicht einfacher, da die Schwerkraft einen Teil der Arbeit für Sie übernimmt. Es geht aber immer noch darum, die Traktion mit Hilfe Ihrer Körperposition zu steuern (deshalb stehen Sie ja).

Statt das Gaspedal zu bedienen, müssen Sie diesmal die Bremsen betätigen - und zwar beide -, um das Motorrad dorthin zu lenken, wo Sie es haben wollen.

Reibungszone der Kupplung lernen

Eine wesentliche Fähigkeit, um das Motorradfahren überhaupt erst zu erlernen, ist die Beherrschung der Kupplungsreibungszone des Motorrads, die im Gelände noch wichtiger ist.

Die Steuerung der Traktion wird zu einem heiklen Tanz zwischen Gas und Bremse, aber das Gaspedal bringt nichts, wenn die Kupplung die Kraft nicht tatsächlich auf den Reifen überträgt.

Wenn Sie mit der Reibungszone vertraut sind, können Sie genau abstimmen, wie viel Kraft auf den Reifen übertragen werden soll, vor allem, wenn Ihre rechte Hand ein wenig schwer wird.

Wie man einen Campingplatz einrichtet 

Schließlich lernen Sie, wie man einen Campingplatz einrichtet. Sie haben die harte (und angenehme) Arbeit getan, um in die Einsamkeit zu gelangen. Jetzt ist es an der Zeit, sich zu entspannen und die Früchte Ihrer Arbeit zu genießen. Allerdings gibt es noch einen letzten Schritt - das Aufstellen des Lagers.

In diesem Blogbeitrag haben wir genau beschrieben , wie man einen Standort auswählt und was zu tun ist, wenn man dort angekommen ist.

Abschließende Überlegungen

Wenn Sie sich diese Liste ansehen, könnten Sie eingeschüchtert sein. Es mag Ihnen viel erscheinen, aber es geht Ihnen sehr schnell in Fleisch und Blut über. Und wenn du mit erfahrenen Reisenden und/oder Reitern auf Abenteuer gehst, wirst du diese Tipps automatisch von ihnen übernehmen. Es gibt keinen besseren Zeitpunkt als jetzt, um aufzubrechen, also lesen und befolgen Sie diese Tipps, und viel Spaß bei Ihrem nächsten Abenteuer!