Yamaha Ténéré 700 Raid Prototype: Dit moet je weten

Yamaha heeft niet per se het podium gestolen op de EICMA 2021, 's werelds grootste motorbeurs die historisch bekend staat als de plek waar fabrikanten hun nieuwe motoren voor het volgende jaar onthullen.

Maar er was wel iets te zien waar fans van adventure bikes enthousiast over zouden zijn: het Ténéré 700 Raid Prototype.

Zoals de naam al aangeeft, is deze motor (voorlopig) slechts een prototype. Maar hij is gebaseerd op de razend populaire Ténéré 700 - een motorfiets die duidelijk geen prototype is. Wat Yamaha heeft gedaan is in wezen het GYTR onderdelenboek leeggeroofd (pun intended) en elk onderdeel voor de T700 uitgezocht.

Het resultaat is een machine die met gemak een rallypodium aankan.

Hier nemen we het Ténéré 700 Raid Prototype onder de loep en wijzen we op alle veranderingen die we zien. Wie weet, als genoeg mensen zeggen dat ze hem in productie willen zien, verandert Yamaha misschien van gedachten over zijn prototype-status.

Yamaha Raid Motor

Met de standaard 689 cc paralleltwin van de Ténéré 700 als uitgangspunt zien we de volledige titanium race-uitlaat van Akrapovic. Deze zorgt duidelijk voor veel gewichtsvermindering ten opzichte van de standaard uitlaat en in combinatie met de bijbehorende ECU van GYTR kan er ook wat vermogen worden ontgrendeld.

Yamaha zegt dat het een "high performance" airbox en filter heeft. We kunnen alleen maar raden dat dit betekent dat de airbox groter is om meer lucht binnen te laten. En we weten inmiddels allemaal hoe het zit met performante luchtfilters.

Gezien de extreme omstandigheden in de woestijn waar een rallymotor mee te maken kan krijgen, is het koel houden van de motor een grote prioriteit. Bij de Ténéré Raid doet een oversized radiateur met dubbele koelventilatoren het werk.

Er is ook een nieuw waterpompdeksel en een nieuwe oliekoeler om te helpen koelen en beschermen.

Meer vermogen betekent dat er een sterkere koppeling nodig is en Rekluse heeft voor de Ténéré een zwaar uitgevoerde koppeling ontwikkeld om het vermogen omlaag te brengen. Er is een nieuw tweedelig koppelingsdeksel en een nieuwe koppelingshendel om het pakket compleet te maken.

Voor een betere aandrijving en acceleratie zit er een 48-tands eindaandrijftandwiel achter.

Yamaha Raid-vering

Een van de grootste zwakke punten van de standaard Tenere 700 is de vering. Natuurlijk is dat meestal het eerste waar eigenaren iets aan doen en toen Yamaha besloot om op dit gebied upgrades door te voeren, werd alles uit de kast getrokken.

Het Ténéré 700 Raid Prototype draagt nu een robuuste 48 mm vork met een grotere veerweg - in totaal 270 mm, om precies te zijn. In combinatie met de CNC-bewerkte kroonplaten moet het gevoel aan de voorkant volledig zijn getransformeerd tot iets sterks en stevigs dat een racemotor waardig is.

Achteraan zit een verbeterde schokdemper, ook met een langere veerweg - 260 mm. Er is ook gebruik gemaakt van een nieuwe achterhefinrichting voor een betere geleiding en een beter gevoel.

Yamaha Raid Remmen

Snelle motorfietsen moeten ook stoppen en de remmen van de Ténéré 700 Raid zijn flink opgewaardeerd. De remschijf aan de voorkant is nu groter, 300 mm, maar het is nog steeds een enkele voorrotor.

Er zijn race-remblokken gebruikt, waarschijnlijk met een agressievere samenstelling voor een betere 'bite'. Er is een nieuwe hoofdremcilinder gebruikt en een nieuwe voorremhendel.

Achteraan neemt een grotere schijf van 267 mm plaats, waarvoor ook een nieuwe montagebeugel voor de remklauw nodig is. Staalomvlochten remleidingen aan beide uiteinden zijn een must en maken de remupgrades compleet.

Yamaha Raid Styling

Alleen al aan het uiterlijk kun je zien dat de Raid iets groters was dan de standaard Ténéré 700.

De kenmerkende GYTR-graphics kit is een duidelijk teken, maar de agressieve knoppen, functionele navigatieapparatuur en vooral de snavel zijn andere details die wijzen op zijn Rally roots.

Dan heb je nog de agressieve handkappen en de gedeelde brandstoftanks, en je weet dat dit ding bedoeld is om zaken mee te doen.

We hebben geen idee of Yamaha van plan is om een productieversie van het Ténéré 700 Raid Prototype (of een versie ervan) te maken, maar het hoeft geen betoog dat we er hier enthousiast over zijn, net als vele anderen. Dit is de machine die het op zou kunnen nemen tegen KTM's 890 Adventure, en Yamaha kan hem waarschijnlijk ook tegen een zeer concurrerende prijs verkopen.

Voorlopig kijken we echter alleen maar naar een prototype, maar aangezien Yamaha een aantal van de meest gerenommeerde rallyrijders ter wereld in dienst heeft genomen om dit prototype te berijden, is er reden om aan te nemen dat hun feedback is gebruikt om ervoor te zorgen dat dit ding elke woestijnuitdaging aankan.