Top 7 Adventure-motorfietsen van 2023 [De Grote Jongens]

Je moet wel onder een steen geleefd hebben om de explosieve groei van de populariteit van de Adventure bike markt niet op te merken. Bijna elke grote fabrikant maakt er een - zelfs Harley-Davidson!

Op een bepaalde manier is de aantrekkingskracht logisch. Mensen hebben altijd al een fascinatie gehad voor verkenning en ontdekking. Velen vinden het spannend om te zien wat er achter je directe grenzen ligt en pas in onze tijd werd het pad daarachter geplaveid met asfalt.

Omdat een groot deel van de wereld nog uit aarde en rotsen bestaat, heb je een machine nodig die daar doorheen kan navigeren.

Dat is waar Adventure-motoren om de hoek komen kijken. Ze kunnen natuurlijk prima over verharde wegen zoemen, maar ze schitteren pas echt als het asfalt ophoudt en de modder begint.

En als je geen gevangenen wilt nemen, ga je voor de Adventure-motoren met grote cilinderinhoud. Met hun grote motoren en grote vermogen zijn deze beesten niet meer te stoppen zodra ze off-road gaan.

Gelukkig zijn ADV's met een grote cilinderinhoud nog altijd even populair, met nieuwe modellen die hun intrede doen en bestaande modellen die in hoog tempo worden bijgewerkt. Het resultaat is een enorm aanbod aan motorfietsen, allemaal bedoeld om je overal te brengen waar je maar heen wilt.

Vandaag neemt Lone Rider je mee door onze selectie van de top zeven avontuurlijke motorfietsen van 2023.

Omdat we maar zeven motoren hebben gekozen, hebben we een aantal modellen uit de lijst weggelaten, maar we denken dat je het met ons eens zult zijn dat al deze motoren het verdienen om op de lijst te staan.

Ze staan hier in alfabetische volgorde, maar verwar dit niet met een beoordeling van elke motorfiets. Beschouw dit eerder als een snelle gids om je op de hoogte te brengen van wat elk model te bieden heeft (of niet).

BMW R 1250 GS Adventure - vanaf $20.345

Deze lijst is dan wel alfabetisch, maar het lijkt me goed om te beginnen met de grootvader van de avonturencategorie.

Velen zullen beweren dat de BMW GS meer dan 30 jaar geleden de adventure rage heeft gecreëerd. Gelukkig voor ons heeft BMW niet stilgezeten en is de Adventure-versie van de R 1250 GS beter geschikt om te toeren en vies te worden.

Aangedreven door BMW's beproefde boxermotor. Zijn cilinderinhoud van 1254 cc is op zich al gedurfd, maar zijn Shiftcam variabele kleptiming geeft je vermogen waar je maar wilt.

Benzinestops zijn zeldzaam, want de GS Adventure heeft een enorme brandstoftank van 7,9 gallon. En omdat het een BMW is, zit de GS Adventure natuurlijk boordevol techniek, zoals rijmodi, elektronische ophanging, ABS, tractiecontrole en zelfs een 6,5-inch TFT-scherm dat zo helder, kleurrijk en helder is dat je er een film op zou kunnen kijken.

Ducati Multistrada V4 Rally - vanaf $29.995

Zelfs Ducati, een merk dat het meest bekend staat om zijn high-performance sportmotoren, negeert de avonturenmarkt niet.

Sterker nog, Ducati gaat all-in in de Adventure-scene met de Multistrada V4 Rally, aangedreven door de nieuwe V4 Granturismo motor.

We komen zo meteen op de moeren en bouten van de Rally, maar als je Ducati kent, dan weet je dat het bedrijf naam heeft gemaakt door anders te zijn; niet meer dan de desmodromische kleppenaandrijving die een lob op de nokkenas gebruikt voor zowel de inlaat- als uitlaatkleppen.

Nu is Ducati anders door hetzelfde te zijn - het is afgeweken van tientallen jaren traditie door de Granturismo V4-motor traditionele kleppen en klepveren te geven!

Het resultaat is een 170 pk motor met kleppen service intervallen die oplopen tot elke 37.000 mijl! De traditionele desmodromische kleppen van Ducati zouden nooit zo lang kunnen meegaan.

Wat de rest van de motor betreft, heeft Ducati het standaard Multistrada platform overgenomen en gereviseerd voor ADV doeleinden. Je hebt spaakwielen van 19 inch voor en 17 inch achter. Koppel dat aan de Ducati Skyhook elektronische vering en je hebt 7,9 inch veerweg en automatische niveauregeling. Dat is ook het aantal liters brandstof dat de Rally kan bevatten. Je kunt dus een hele tijd vooruit voordat je weer moet tanken. Hij is ook uitgerust met deactivering van de achtercilinder voor minder kilometers, minder uitstoot en minder hitte in de cockpit.

Ducati staat bekend om zijn elektronische systemen en het pakket op de Multistrada Rally is misschien wel het meest geavanceerde tot nu toe. Naast de gebruikelijke hulpmiddelen voor de rijder, zoals tractiecontrole, wheeliecontrole en ABS, is de Rally ook uitgerust met Adaptive Cruise Control voor en achter en Blind Spot Detection.

Speciale rijmodi zijn niet nieuw, maar de Rally krijgt ook een nieuwe Off-Road vermogensmodus die de 170 paarden terugbrengt naar 115, voor het geval je de achterband beter moet laten draaien.

Er is nog veel meer te weten over de Ducati Multistrada V4 Rally, dus je kunt het beste de bovenstaande link lezen om meer te weten te komen.

Harley-Davidson Pan America - vanaf $17.699

Je had nooit gedacht dat je een Harley-Davidson op een lijst van Adventure-motoren zou zien, hè? Het feit dat hij hier staat, vertelt je alles wat je moet weten over hoe populair de markt voor Adventure-motoren is.

Maar Harley heeft niet alleen een Adventure-motor gebouwd, ze hebben er ook een gebouwd die het kan opnemen tegen alle zwaargewichten in deze categorie!

De Pan America 1250 vertegenwoordigt een gedurfde nieuwe richting voor Harley-Davidson, maar één ding blijft de V-twin motor.

De gloednieuwe Revolution Max is een 1252cc V-twin, maar dit is niet de V-twin Harley van je opa. Deze is vloeistofgekoeld met bovenliggende nokkenassen, getuned om 150 pk te leveren. Hij is ook een gespannen onderdeel van het chassis, wat het gewicht vermindert.

Ontworpen met Adventure touring in gedachten, kan de Pan America gemakkelijk over de snelweg cruisen (het is tenslotte een Harley), maar als de drang komt om van het verharde pad af te wijken en het onverharde pad op te gaan, is hij daar ook klaar voor.

Semi-actieve vering met lange veerweg, een wielset van 19/17 inch en een hele reeks elektronische voorzieningen zorgen ervoor dat je het altijd naar je zin hebt, ongeacht het soort terrein onder je.

Honda Africa Twin - vanaf $14.499

De Honda Africa Twin neemt een unieke plaats in binnen het "grote" ADV-segment.

Terwijl veel van de andere spelers het "groter is beter"-mantra hebben gevolgd en enorme motoren in hun frames hebben gepropt, kwam Honda bij de herintroductie van de Africa Twin in 2016 met een "kleine" 1000cc paralleltwin.

Voor 2020 heeft Honda de motor een klein beetje opgewaardeerd naar 1084cc dankzij een langere slag, maar de motor is ook grondig vernieuwd. Hij is nu slanker en lichter en wordt geleverd met een Bosch IMU.

De Africa Twin is verkrijgbaar in zowel de standaard als de Adventure Sports ES (voor elektronische vering) variant en je kunt hem ook krijgen met een traditionele transmissie of Honda's Dual Clutch Transmission. Beide versnellingsbakken worden verder geüpdatet als onderdeel van de vernieuwing voor 2020.

Wat betreft adventure chops krijgt de AT 9,1 inch veerweg en de Adventure Sports elektronische vering, een verstelbaar windscherm, een grotere brandstoftank, verwarmde handvatten en tubeless banden, om maar een paar verschillen te noemen.

Er zijn zes verschillende rijmodi, Honda Selectable Torque Control (HSTC), instelbare motorremmen, wheelie control, ABS in bochten en de mogelijkheid om de motor te verbinden met je iOS- of Android-apparaat om Apple Carplay of Android Auto te gebruiken. Vrijwel alles is ook instelbaar via het heldere 6,5-inch TFT-touchscreen display.

KTM 1290 Super Adventure R - vanaf € 20.299

Als we het hebben over de grote jongens van de adventure-categorie, dan wordt hij niet groter dan de KTM 1290 Super Adventure R.

De 1290 in zijn naam doet zichzelf eigenlijk tekort, want zijn V-Twin-motor heeft een monsterlijke cilinderinhoud van 1301 cc. KTM claimt 160 pk en een waanzinnig koppel van 103 lb-ft!

Hij is verpakt in het kenmerkende KTM trellis-frame met 48 mm volledig instelbare WP-vering met lange veerweg. Tot de verdere off-road capaciteiten behoren tubeless spaakwielen van 21 inch voor en 18 inch achter, Brembo-remmen en een brandstoftank van 6,1 gallon, zodat je je niet vaak zorgen hoeft te maken over benzine.

Je kunt alles op de motorfiets bedienen, zoals ABS in bochten, tractiecontrole, rijmodi (inclusief een speciale off-road modus) en nog veel meer via het 6,5-inch TFT-scherm dat helder en kleurrijk is, zelfs in direct zonlicht.

Er is zoveel te vertellen over de 1290 Super Adventure R dat we het onmogelijk allemaal in deze kleine ruimte kunnen stoppen. Maar we denken dat je het wel snapt.

Suzuki V-Strom 1050DE Adventure - vanaf $17.599

Van misschien wel de meest extreme motorfiets op deze lijst (de KTM) naar de meest onderschatte, Suzuki's V-Strom 1050DE Adventure is een meer op onverharde wegen gerichte spin-off van de grote Strom die al jaren stilletjes onder de radar vliegt met slechts kleine updates onderweg.

Niemand zal hem verwarren met de leiders in zijn klasse, zoals BMW of KTM, maar de 'Strom heeft een trouwe en stevige aanhang. Wij denken dat dit komt omdat de V-Strom als geheel een solide en capabele motorfiets is, ook al steekt geen enkel individueel onderdeel boven de rest uit. Zijn aantrekkingskracht ligt in zijn eenvoud.

Zijn 1037 cc V-Twin vindt zijn oorsprong in de TL1000 sportmotor. Voor wie het bijhoudt: dat is meer dan 20 jaar geleden. Zelfs vandaag de dag blijft die motor een topper vanwege zijn bevredigende vermogen en trekkracht.

Suzuki's nieuwste versie, de V-Strom 1050DE Adventure, krijgt echter draadspaakwielen van 21/17 (vreemd genoeg gebruikt de voorkant een binnenband en de achterkant niet) en een eigen chassisgeometrie voor betere prestaties in het terrein.

Dit komt neer op een langere wielbasis, een grotere hellingshoek, meer bodemvrijheid en een breder stuur. Het krijgt ook design inspiratie van Suzuki's DR lijn, ride-by-wire, cruise control, traction control, nieuwe bi-directionele quickshifter, Drive Modes, een Easy Start System, IMU (nieuw voor 2020), gecombineerd remsysteem, Hill Hold Control, Slope Dependent Control, 43mm KYB vering, een 5-inch kleuren TFT display, en nog veel meer. Dus zoals je kunt zien, ook al wordt de V-Strom ouder, hij veroudert als een goede wijn en past zich aan de tijd aan.

Triumph Tiger 1200 - vanaf $22.995

Het Triumph Tiger 1200-gamma bestaat in totaal uit vijf modellen. We zullen ons hier beperken tot de modellen die gericht zijn op Adventure: de Tiger 1200 Rally Pro en Tiger 1200 Rally Explorer.

Kies je voor de Tiger 1200 Rally Pro, dan springt de vanafprijs naar $22.500. Voor die prijs krijg je Triumphs entree in de grote Adventure-markt.

Beide 1200 Rallys worden aangedreven door een 1160cc driecilindermotor die 147 pk en 95 lb-ft koppel levert.

De motor is geschikt voor losse omstandigheden en levert lineair, gebruiksvriendelijk vermogen. De draadspaakwielen meten 21 inch voor en 18 inch achter voor geweldige off-road tractie en een breed scala aan beschikbare bandenopties. Showa levert de ophangingscomponenten, met semi-actieve units voor en achter. De veerweg is ruim 8,6 inch.

Vergeleken met de vorige Tiger 1200 is het nieuwe model aanzienlijk lichter met een laag zwaartepunt, waardoor het veel gemakkelijker is om langzaam en off-road te rijden.

Het is geen verrassing dat je een reeks rijmodi vindt op de 1200's, maar deze twee Rally-modellen krijgen een speciale Off-Road Pro-modus waarmee je de staart van elke motorfiets kunt laten kwispelen.

Wat is het verschil tussen de Rally Pro en de Rally Explorer? De Explorer krijgt een brandstoftank van 30 liter tegenover 20 liter voor de Rally Pro, de Explorer heeft een dodehoekwaarschuwing met radardetectie, een bandenspanningscontrolesysteem is standaard op de Explorer (het is een optie voor de Rally Pro), net als verwarmde bestuurders- en passagiersstoelen.

Tot slot krijgt de Explorer robuustere bescherming met valbeugels voor de motor en brandstoftank, naast de hand- en carterbeschermers van de Rally Pro.

We hebben het al eerder gezegd en we zeggen het nog een keer: dit is een geweldige tijd om een avontuurlijke ruiter te zijn. Met zoveel keuzes om uit te kiezen, is er zeker iets dat bij je smaak past.

Het gekke is dat er een aantal modellen zijn die we niet in deze lijst konden plaatsen, zoals de Yamaha Super Tenere en zelfs de Ducati Multistrada 1260 Enduro.

Natuurlijk, als je de doos van Pandora had willen openen, hadden we ook een aantal middenverplaatsingsmodellen kunnen noemen(eigenlijk hebben we die bewaard voor een ander artikel).

Desalniettemin denken we dat je het met ons eens zult zijn dat de bovenstaande modellen allemaal uitstekende voorbeelden zijn van de prestaties en diversiteit die de adventure markt te bieden heeft.