KTM 790 Adventure keert terug voor 2023
KTM brengt de populaire 790 Adventure terug - althans op sommige markten. De Verenigde Staten horen daar niet bij, vermoedelijk omdat daar al de KTM 890 Adventure R wordt uitgebracht. Desalniettemin heeft KTM de 790 volledig Euro 5-conform gemaakt, de reden waarom hij in eerste instantie op pauze werd gezet.
Tijdens zijn afwezigheid heeft KTM ook de 790 geüpgraded om hem in lijn te brengen met de rest van de Adventure-familie. Maar het grote nieuws, afgezien van zijn terugkeer, is het feit dat KTM de productie van de 790 Adventure overdraagt aan zijn Chinese partner CFMoto. Als je het nog niet wist: CFMoto produceert al de LC8c-motor en gebruikt al een paar jaar een kloon daarvan.
Desalniettemin is de 790 terug, voldoet hij aan de Euro 5-norm en het beste van alles is dat het vermogen nog steeds hetzelfde is als voorheen: 95 pk en 65 lb-ft koppel. Verbeterde gasklephuizen en een vernieuwde klopsensor zijn slechts enkele van de veranderingen. Dat laatste is belangrijk omdat de 790 nu beter kan omgaan met de slechte brandstof die iemand in verre oorden kan zien door het ontstekingstijdstip en andere motorparameters aan te passen.
Een belangrijkere verandering is de extra 20% die is toegevoegd aan de roterende massa van de 790 om de stabiliteit bij lage snelheden te vergroten. Dat is belangrijk wanneer je door uitdagend terrein rijdt. De Quickshifter+ is ook herzien voor soepeler schakelen, nog een pluspunt als je op zoek bent naar stabiliteit. Om hetzelfde vermogen als voorheen te behouden en toch aan Euro 5 te voldoen, zijn er een nieuwe airbox en een herzien uitlaatsysteem.
De 790 profiteert ook van een nieuwe 6D IMU om te profiteren van de nieuwste elektronische rijhulpsystemen van KTM, zoals Cornering Traction Control, ABS, Motor Slip Regulation en talloze rijmodi.
Als je ervaring hebt met de oude 790, dan zul je deze update waarderen: de nieuwe versie onthoudt welke ABS-instelling de motor heeft nadat je hem hebt uitgezet. Als je de motor vervolgens weer inschakelt, blijft de instelling behouden. Als je ooit eerder Offroad ABS hebt gebruikt en wilde dat het actief bleef wanneer je de motor weer aanzet, zul je blij zijn met deze update.
Iets waar je misschien niet blij mee bent, is KTM's Demo Mode, die ook in de nieuwe 790 Adventure zit. In de Demo Mode beschik je de eerste 1.500 kilometer over alle elektronische hulpmiddelen en gemakken die KTM beschikbaar heeft.
Daarna moet je een abonnement betalen voor de functies die je wilt behouden. De jury is er nog niet uit of dit een gunstige tactiek is of niet, maar de eerste reactie lijkt te zijn dat mensen het idee niet leuk vinden om een abonnement te moeten nemen om iets op hun fiets te kunnen gebruiken.
Afgezien van de motor is de carrosserie geüpdatet zodat deze nu lijkt op die van de rest van de KTM Adventure-familie. De verstevigde zijkanten leiden meer lucht en stof om de rijder heen (zegt men), en het hogere windscherm zorgt voor meer luchtstroming over de rijder. Er is ook een vernieuwde cockpit met bevestigingspunten voor bijvoorbeeld GPS-apparaten, camera's of zelfs pace notes.
Andere wijzigingen zijn een standaard aluminium bashplate, Pirelli Scorpion STR banden, volledige LED-verlichting en een opnieuw geconfigureerd 5-inch TFT-display dat gebruiksvriendelijker is en ook reageert op omgevingslicht. De KTMConnect-app heeft meer functies zodat je gemakkelijker kunt bellen en/of navigatie kunt aflezen vanaf je telefoon.
De oorspronkelijke 790 Adventure was er nog niet zo lang, maar was een hit omdat hij bewees dat een middelzware adventure bike net zo leuk kon zijn als de zwaargewichten met een minder intimiderende factor.
Een paar jaar later liet het verdwijnen van de motor voor een 890-versie zeker wat stof opwaaien, maar we gaan ervan uit dat CFMoto de motor op bepaalde plaatsen een grotere rol wil laten spelen.