Is de Husqvarna Norden 901 de ADV-fiets waar we allemaal op hebben gewacht?

Je hebt veel opties als het gaat om ADV-motoren in de middelgewicht categorie. 

Een die er vooral uitspringt is de KTM 890 Adventure. Het was dan ook slechts een kwestie van tijd voordat Husqvarna - een merk dat eigendom is van KTM, mocht je dat vergeten zijn - er een eigen draai aan gaf. 

En hier is hij dan: de Norden 901. Maar is het gewoon een 890 Adventure met een andere laklaag? Laten we eens wat dieper kijken.

De Norden 901 Botten

Je kunt er niet omheen dat de Norden hetzelfde frame, subframe en uiteraard dezelfde motor heeft als zijn neefje KTM. 

Waar Husky een andere weg is ingeslagen, is de styling van de motorfiets. Waar de KTM in feite een veredelde en opgeblazen crossmotor is, is de Norden geïnspireerd op rallyraces. 

Je kunt deze ontwerpdetails zien in het omhoogstaande windscherm, dat een beetje doet denken aan dat van een rallymotor. 

Als je in de details graaft, zie je de ronde koplamp geflankeerd door twee kleine mistlampen en een grotere opening in de onderste kuip in vergelijking met de KTM - vermoedelijk voor een betere luchtstroom of om warme lucht beter van de rijder weg te leiden. 

Met 5,0 gallon is de brandstoftank van de Norden iets kleiner dan die van de KTM (0,3 gallon, om precies te zijn), maar dat is waarschijnlijk geen doorslaggevende factor voor de meesten. 

De verstelbare zithoogte en de smalle voorkant moeten hem comfortabel maken, zowel op de weg als staand in het terrein. 

Het opgegeven vermogen van de motor is hetzelfde voor zowel de KTM als de Husqvarna, dus als paardenkracht een criterium voor je was, zal dit de keuze er niet makkelijker op maken. 

De Norden is tegenwoordig vrij standaard uitgerust met een slipkoppeling en wat Husky de "Easy Shift" quickshifter noemt. Hoe je het ook wilt noemen, je kunt schakelen zonder de koppeling te gebruiken.

Een andere standaardvoorziening op motorfietsen tegenwoordig, is dat je kunt kiezen uit drie verschillende rijmodi, afhankelijk van je stemming of de omstandigheden. 

Er is ook een vierde modus, "Explorer", waarmee je onder andere het vermogen en de instellingen van de tractiecontrole kunt aanpassen. Die moet je apart kopen, maar als je jezelf vaak met een Norden in de modder ziet rijden, is het een goed idee om die bij je aankoop te bestellen.   

Steeds strengere regels hebben ervoor gezorgd dat bepaalde elektronische hulpmiddelen voor rijders standaard zijn geworden op motorfietsen, wat veel ten koste gaat van de prestaties. 

We hebben het in dit geval voornamelijk over ABS, en hoewel de Norden gebruik maakt van Bosch 9.7 MP Cornering ABS, dat geweldig is voor gebruik op de weg omdat het rekening houdt met hellingshoeken, kan het een belemmering zijn op onverharde wegen. 

Gelukkig heeft de Norden een Off-road modus die het ABS uitschakelt naar het achterwiel (en niet let op de hellingshoek), voor betere prestaties op onverharde wegen. 

Norden 901 vs 890 Adventure: Wat is het verschil?

En nu we het toch over prestaties op onverharde wegen hebben, hier ligt het belangrijkste verschil tussen de Norden en de 890 Adventure. 

De Husqvarna heeft een WP APEX-voorvork van 43 mm in plaats van de 48 mm XPLOR-USD van de KTM. Daardoor heeft de Husqvarna ook minder veerweg dan de KTM. Ook is er een direct link-schokdemper met alleen instelbare voorbelasting en uitgaande demping. 

Dit zijn items met een lagere specificatie in vergelijking met de KTM, maar het geeft aan dat de Norden niet bedoeld is om zo diep het onbekende in te gaan als de 890 Adventure. Dit geeft de Norden iets meer beschaafdheid op verharde wegen.

Maar begrijp het niet verkeerd - de Norden kan nog steeds behoorlijk diep gaan. Vooral met de juiste set banden. De combinatie van 21 inch en 18 inch wielen geeft je meer dan genoeg bandenopties. 

Een ander verschil is de zitpositie en de hulpstukken rond het zadel. Zoals eerder vermeld is het zadel van de Norden in twee stappen verstelbaar. 

Dit is op zich al een leuke functie om tegemoet te komen aan de benen van verschillende rijders, maar het is ook opgevuld met schuim van een andere dichtheid dan het KTM-onderdeel. 

Klinkt het gek om over vulling van het zadel te praten? Misschien, maar vergeet het comfort voor de berijder niet op een fiets die is ontworpen om kilometers te maken, zowel on-road als off-road. 

De nieuw gevormde brandstoftank, die nog steeds laag naar het middengedeelte van de motor loopt, wordt smaller waar hij het zadel raakt, zodat je benen ergens kunnen rusten als je zit, maar ook zodat je dijen ergens kunnen knijpen als je staat. 

En als je gewoon aan het cruisen bent, helpt het brede profiel aan de achterrand je wat bescherming te bieden tegen de elementen. J.Juan remklauwen en 320 mm remschijven maken het pakket compleet en met de eerder genoemde modi en elektronische functies kun je de werking ervan aanpassen. 

Dus komen we terug bij de oorspronkelijke vraag die bovenaan dit verhaal werd gesteld. Is de Husqvarna Norden 901 de ADV motorfiets waar we allemaal op hebben gewacht? 

Misschien, als je op zoek bent naar een KTM 890 Adventure die er iets verfijnder uitziet en die een beetje op de weg is gericht. Anders is het gewoon een iets andere smaak van een product dat we al kennen en waar we van houden.