Is de BMW GS Adventure meer waard dan het basismodel? Jij beslist...
Dus je bent op zoek naar een ADV toermotor voor lange afstanden. De voor de hand liggende keuze? EEN BMW GS.
BMW Motorrad heeft er sinds de originele R80G/S meer dan een half miljoen geproduceerd. Het punt? Deze motorfietsen zijn beproefd en klaar voor het avontuur.
Maar zo eenvoudig is het niet. BMW Motorrad biedt op dit moment een aantal variaties en opties voor de GS, waaronder het standaardmodel en de GS Adventure met hogere specificaties en meer terreingerichtheid.
Welke is geschikt voor jou? Nou, dat hangt af van wat je nodig hebt voor een ADV motorfiets.
En welke zouden we kiezen? De BMW GS Adventure, ook bekend als de GSA, zonder twijfel. Dit is waarom.
Op zoek naar maximale terreincapaciteiten? De GS Adventure is de motor voor jou
- Extra veerweg
- Fabrieks botsbeveiliging
Wat is het grootste verschil tussen de BMW GS en GS Adventure? De GS Adventure is voorbereid op het moeilijkste offroad-terrein, terwijl het standaardmodel zich in de eerste plaats richt op lange asfaltritten. Natuurlijk kun je een GS zonder problemen overhalen tot lichte offroadtochten, maar de GS Adventure legt de lat hoger.
In het geval van de huidige BMW R 1250 GS en R 1250 GSA, zorgt de extra veerweg van het Adventure model voor een groot aantal verschillen tussen de verschillende modellen.
Het standaardmodel heeft een veerweg van 7,5 inch voor en 7,9 inch achter, maar de Adventure heeft een veerweg van 8,3 inch en 8,7 inch - een extra kussen om de ruigste secties aan te kunnen. De extra veerlengte zorgt ervoor dat je soepeler door de ruige, vierkante stukken van het parcours rijdt en dat je genoeg grip hebt op G-out secties.
- GS Adventure krijgt extra ophanging-8,3 inch voor en 7 inch achter versus 7,5 inch voor en 7,9 inch achter op het standaardmodel
Naast de langere veerwegen is de GS Adventure ook uitgerust met in de fabriek geïnstalleerde botsbeveiliging. De motor- en framebescherming komen goed van pas in het geval van een offroad-kantelongeval, wat kan en zal gebeuren bij het rijden over zware singletracks.
- De GS Adventure is vooraf uitgerust met botsbeveiliging - een noodzaak voor het serieuze terreinrijden.
En niet te vergeten krijgt de GS Adventure voetsteunen in de vorm van een enduro, die extra grip bieden. Hij krijgt ook een hoger stuur, voor extra hefboomwerking om de GS door de trails te jagen.
Meer brandstofbereik = meer avontuur!
Hoe meer gas, hoe meer kilometers je kunt maken!
BMW GS Adventure modellen zijn uitgerust met brandstoftanks met een grotere capaciteit dan de basismodellen, wat betekent dat het avontuurlijke bereik wordt vergroot! Zo heeft de R 1250 GS Adventure een inhoud van 7,9 gallon, terwijl de standaard GS slechts 5,3 gallon brandstof herbergt.
Als je bedenkt dat BMW Motorrad beweert dat de GS gemiddeld 50 mijl per gallon verbruikt, dan is dat 130 mijl extra verkenningstocht voor de Adventure! Hoe vaak heeft het extra brandstofverbruik van de GSA ons gered op afgelegen locaties? Toegegeven, te vaak om te tellen...
Dat gezegd hebbende, het extra brandstofbereik kan je naar locaties brengen die je nog niet gezien hebt. Wie houdt er niet van ADV kamperen waar in een straal van tientallen kilometers niemand te bekennen is?
BMW GS Adventure: Het beste van on- en offroad
OK, er zijn er die ervan dromen om onze GS naar locaties te sturen die honderden of duizenden kilometers ver weg liggen en alleen maar onverhard aan te raken tussen hier en daar. Sommigen van ons vinden het echter leuk en zullen een groot deel van de kilometers op asfalt afleggen om daar te komen. Is de GS Adventure nog steeds de motor die je moet hebben? Zeker.
Natuurlijk, de GS Adventure is gericht op het terrein, maar hij rijdt ook uitzonderlijk goed op het asfalt. De grotere GSA is soepel, verrassend lichtvoetig voor een volle tank van 591 pond, zijn boxermotor is snel en hij is ongelooflijk comfortabel voor de lange afstand.
Dat, en de eerder genoemde 7,9-gallon brandstoftank biedt een uitgebreide woedeaanval, wat zorgt voor extra gemoedsrust op de langere stukken snelweg.
Voor wie zou de standaard GS kunnen werken?
Hieronder volgen de hoogtepunten van de standaard GS:
- Lager gewicht
- Lagere zithoogte
- Kosten
- Weg
Laten we het basismodel van de GS niet helemaal afschrijven: het is een zeer capabele en bewezen machine.
Beschouw het als een krachtig wapen voor rijders die lange kilometers willen afleggen op verharde wegen in het binnenland en af en toe een brandweg willen verkennen. Sterker nog, sommige rijders ruilen de superieure off-road capaciteiten van de GSA liever in voor het lagere gewicht en de lagere zithoogte.
Het basismodel van de GS weegt minder dan de 591 kilo van de Adventure en de zithoogte is afgenomen van 33,5 tot 34,3 inch (afhankelijk van de gekozen zitpositie), terwijl de GSA tussen de 35 en 35,8 inch zit. Mis je nog steeds een binnenbeenlengte? Er is een versie van de GSA met verlaagde vering die de zithoogte terugbrengt naar slechts 31,5 inch.
Wij houden het bij de almachtige BMW GS Adventure. Geen argumenten.