Husqvarna Norden 901 Expedition: ontmaskerde eerste blik
Het zou gemakkelijk zijn om de 2023 Husqvarna Norden 901 Expedition te zien als gewoon een re-skinned KTM 890 Adventure R. Sinds KTM het Zweedse merk heeft overgenomen, hebben velen zich afgevraagd hoe Husqvarna's modellen zouden verschillen van hun oranje tegenhangers.
Maar in dit geval breekt de Norden de mal. Waar de 890 Adventure een doelgericht off-road wapen is, voelt de Norden 901 Expedition meer gentleman en volwassen aan.
Waarom? Omdat, in het kort, de Norden in wezen een toerversie is van zijn neefje KTM - en ja, hij heeft ook andere kleren aan. In deze preview van de Husqvarna Norden 901 Expedition gaan we wat dieper in op wat de Norden is, wat hij niet is en waarom jij je er iets van aan zou moeten trekken.
Wat het is
Zoals we al hebben uitgelegd, is de Norden 901 Expedition de KTM 890 Adventure voor diegenen die een beetje meer beschaving willen bij hun avontuur. Je hebt nog steeds de basis van de KTM, zoals het frame en uiteraard de 890 paralleltwin, maar het verschil zit hem in de Husky's langeafstandsaccesoires, zoals een groter windscherm, verwarmde handvatten, een verwarmd zadel en een middenbok.
Dat zijn allemaal opties op de KTM, maar ze zijn hier standaard. Al deze voorzieningen maken het leven net iets gemakkelijker, zelfs op een goede dag. De extra windbescherming en verwarmde elementen houden je comfortabel als het weer omslaat, maar de middenstandaard maakt reparaties langs de weg een stuk eenvoudiger als je een lekke band krijgt of zelfs als je thuis gewoon wat onderhoud pleegt.
De Husky is nog beter geschikt voor toertochten dankzij de meegeleverde zachte bagage met een inhoud van 18 liter per kant. Ze worden geadverteerd als waterdicht, maar uit rapporten van gebruikers en testers blijkt dat dit meestal klopt, maar dat een van de naden in de bagage beschadigd is en water doorlaat. Dit kan een fabricagefout zijn en wordt hopelijk gecorrigeerd.
Zoals we al zagen, worden optionele onderdelen uit KTM's catalogus bij de Norden 901 Expedition standaard gemaakt. Omdat deze motor nog steeds bedoeld is als serieuze off-roader, wordt hij geleverd met WP's Xplor-vering in plaats van de mindere Apex-vering die op de basis Norden wordt gebruikt.
Met de Xplor krijg je volledige instelbaarheid (inclusief ingaande high- en lowspeed demping), 48mm vorkbuizen (vergeleken met 43mm) en 9,4 inch veerweg voor en achter. Meer veerweg betekent ook meer rijhoogte - 1,5 inch hoger dan de standaard Norden, om precies te zijn.
De Expedition combineert deze toer- en avontuurlijke geest met een 5-gallon brandstoftank en maakt gebruik van het lage ontwerp dat we voor het eerst zagen bij de KTM middengewicht adventure bikes. Aangezien de Norden gebruik maakt van hetzelfde frame en dezelfde motor, is dit duidelijk een van de dingen die je kunt overnemen.
De Expedition heeft niet alleen een royale hoeveelheid brandstof voor toerritten, maar is ook standaard voorzien van een stevige beschermplaat (alweer een optionele accessoire van KTM). Het is 4 mm dik aluminium, geen goedkope plastic hoes, bedoeld om behoorlijk wat misbruik te weerstaan.
Wat de elektronica betreft, zijn de standaard rijmodi Rain, Street en Off-Road hetzelfde als voorheen, met een vierde modus - Explorer - die ook bij de Expedition wordt geleverd.
Veiligheidsfuncties zoals tractiecontrole, ABS in bochten, off-road ABS, motorrembeheer, cruisecontrol (en andere) horen er natuurlijk bij en een IMU helpt ervoor te zorgen dat de werking van al deze functies zo efficiënt en nauwkeurig mogelijk verloopt - wat bijna standaard is geworden voor elke serieuze machine.
Wat de Norden 901 Expedition niet is
Het is echt moeilijk te zien wat de Norden 901 Expedition niet is. Voor de avontuurlijke toerliefhebber heeft deze motor alle juiste onderdelen - tenminste op papier. De 890 cc LC8c is een bewezen winnaar in vrijwel elke motorfiets waar hij in is gemonteerd.
Er is geen reden om aan te nemen dat dit bij de Expedition anders zou zijn. De volledig instelbare WP-vering van topkwaliteit legt ook hier de lat hoger, waardoor de rijder met vertrouwen vrijwel overal naartoe kan. En alle veerwegaccommodaties en finesses doven het harde randje dat de KTM 890 Adventure soms kan zijn, waardoor de Husqvarna een meer afgerond doel heeft.
Maar, zoals het gezegde luidt, er bestaat niet zoiets als een gratis lunch. In dit geval gewicht. Uiteraard betekent het toevoegen van componenten ook meer gewicht. Voor de één is dat een waardige afweging, maar voor de ander misschien niet.
En als je voorkeur meer uitgaat naar het avontuurlijke spectrum dan naar het toerspectrum, dan is er een argument dat misschien de KTM de betere motor voor je is (hoewel dat argument niet noodzakelijkerwijs sterk is).
Waarom jij je zorgen moet maken
Dat zou je moeten interesseren, want dit zou wel eens de motor kunnen zijn waar velen van jullie op hebben gewacht. Een middelzware adventure tourer die geen compromissen lijkt te hebben (behalve een lekkende zadeltas) en zich kan meten met veel van de zwaardere motoren in deze categorie.
We maken een periode door waarin onze prioriteiten veranderen. Zwaargewicht motoren, hoe capabel ze ook zijn, kunnen grote, logge motorfietsen zijn die niet geschikt zijn voor mensen met een zwak hart of die weinig vaardigheden hebben. Met de Husqvarna Norden 901 Expedition heb je een volledig competente adventure tourer, die rond de 500 lbs weegt en smaller is dan de grote jongens, waardoor veel rijders zich comfortabeler en zelfverzekerder zouden moeten voelen. Is dat niet de naam van het spel?