Hoe motorfietsen goed laden op de camping: 6 overwegingen
Laden en wegwezen: Maak van je motor een veilige en effectieve pakezel
Laten we die gemotoriseerde muilezel van je eens op een andere manier beladen voor een kampeertrip met de motor: het zwaartepunt.
Er is geen tekort aan artikelen die suggereren wat voor uitrusting en proviand je mee moet nemen op zo'n reis. Maar er is niet zoveel over hoe je al die spullen op de motor moet verpakken en stapelen. Het gewicht van je uitrusting en proviand kan aanzienlijk zijn, zelfs als je je echt concentreert op het beperken van de lading tot het minimum.
De configuratie van je motor kan beginnen met een hoger zwaartepunt door het ontwerp; adventure motoren zoals de eerbiedwaardige BMW R 1200 GS zijn bijvoorbeeld meestal ontworpen met veel bodemvrijheid, terwijl conventionele motorfietsen of cruisers meestal minder bodemvrijheid hebben met de motor, transmissie en andere zware onderdelen laag geslingerd.
Naarmate het gewicht van de lading toeneemt en de hoogte van de lading hoger wordt, veranderen de rijeigenschappen van de motor, soms behoorlijk drastisch. Dit levert problemen op; bochtenwerk en remgedrag op de weg en off-road kunnen zodanig veranderen dat gevaarlijke onvoorspelbaarheid ontstaat.
Hieronder volgen enkele tips om je motor goed in te laden voor een probleemloze kampeertocht met de motorfiets.
- Laag en uitgebalanceerd gewicht
Dat gezegd hebbende, is het een goed idee om het gewicht zo laag mogelijk te houden en zo veel mogelijk van links naar rechts te balanceren. Hoe? Door de zwaardere spullen onderin de fietstassen te stoppen, behalve misschien die spullen waar je bij wilt kunnen zonder dat je andere spullen voor de camping hoeft uit te laden.
Dit principe is vooral belangrijk als je op een standaard motor, sportmotor of cruiser rijdt die normaal gesproken een laag zwaartepunt heeft, maar een van de vele verticaal gestapelde reispakketten gebruikt die aan je rugleuning of bagagedrager worden bevestigd.
Omdat dit type bagage een heleboel spullen kan bevatten als hij helemaal vol zit, zijn ze ideaal voor langeafstandstochten/kamperen. Maar het is een goede strategie om de inhoud van het bovenste deel van de tas te beperken tot lichte, snel toegankelijke spullen zoals regenpakken, extra handschoenen, een extra jas enzovoort. De lagere compartimenten kunnen zwaardere spullen aan met iets minder nadelige gevolgen voor de gewichtsverdeling, maar omdat de reisrugzak ook de lading achter de achteras draagt, kan dit het rijgedrag op vreemde manieren beïnvloeden als hij echt vol zit. Zorg er ook voor dat je de maximale belasting van je bagagedrager controleert, zodat je deze niet overbelast.
- De lading zekeren Deel I: Klassieke bungees en ladingnetten
Veiligheid bij het reizen met een grote lading spullen hangt ook af van het feit of je ervoor zorgt dat wat je inlaadt - ongeacht waar je het inlaadt op de motor - blijft waar je het hebt neergezet wanneer je onderweg bent, of het nu op snelheden van de snelweg is of op een ruig bospad.
Bungeekoorden en ladingnetten zijn erg handig, maar omdat ze flexibel zijn, kunnen dingen bewegen als ze in gebruik zijn. Hun bevestigingspunten, meestal kleine metalen haakjes, kunnen ook een ravage aanrichten op de lakoppervlakken waarmee ze verbonden zijn, dus gebruik bungees en ladingnetten met de nodige voorzichtigheid. Overweeg een paar wikkelingen elektrische tape op de verbindingspunten om lak of chroom te beschermen. Bevestig bungee- of ladingbandhaken nooit aan zijkappen of andere plastic onderdelen, kabels of slangen; dit kan ongewenste krassen veroorzaken op de esthetiek van je motorfiets.
Niemand zou zo onvoorzichtig zijn, toch? Dat zou je denken, maar we hebben het zien gebeuren! Controleer deze vintage riemsituaties vaak om er zeker van te zijn dat ze niet losraken, geen schade veroorzaken, goed vastzitten en het niet begeven hebben; we hebben allemaal wel eens van die halve stukken gebroken bungee koord langs de weg gezien.
Tijdbesparende tip: vergeet niet om extra draagriemen in te pakken.
- De lading vastzetten Deel II: Laadriemen
Het gebruik van spanbanden met camlock- of ratelmechanismen is een betere optie dan de gebruikelijke bungee-banden of ladingnetten. Deze bieden een zeer sterke manier om dingen vast te zetten, maar ook hier geldt dat wanneer je eenmaal in beweging bent, oneffenheden en trillingen van de weg ervoor kunnen zorgen dat dingen bewegen en wegglijden, waardoor de riemen losraken en de kans bestaat dat spullen onderweg losraken van de fiets. Net als bij bungees en ladingnetten moet je vaak stoppen en je lading controleren en de ladingriemen elke keer opnieuw vastmaken.
Laadbanden hebben vaak veel lengte, waardoor er veel extra band kan rondvliegen zodra alles is vastgezet. Als dat sterke nylon bandmateriaal verstrikt raakt in je achterwiel of aandrijfketting, kan dat dingen blokkeren en ernstige problemen veroorzaken. Zorg ervoor dat je de losse uiteinden goed vastmaakt of knip het overtollige af, zodat het, zelfs als het losraakt, niet in de buurt van het wiel kan komen. Laadriemen kunnen ook erg handig zijn bij het opzetten van het kamp, dus neem daar ook extra van mee.
- Paranoia over bagagebeslag: Een oplossing
In onze paranoia over het kwijtraken van zadeltassen, achtertassen en andere bagage tijdens het rijden, hebben we de standaardgespen en riemen die bij de uitrusting worden geleverd bijna altijd niet vertrouwd. Denk bijvoorbeeld aan zachte zadeltassen met een rits die van de dwarsband af kan worden gehaald om ze gemakkelijk als handbagage mee te nemen. Zelfs als de nylon riemen en gespen robuust lijken, weten we dat de rits, gespen, stiksels en riemen het kunnen begeven onder zware belasting, vooral onder de schokbelasting van ruwe wegen en trails.
Dus als extra veiligheidsmaatregel kopen we van die grote kabelbinders (ook wel zip ties genoemd) die erg lang zijn - favoriet zijn de 14" en 26" items - en dik. Hiermee kunnen we ze door de tassen rijgen en rond de bovenste framerail van de fiets, zodat zelfs als de standaard bevestigingsriemen het begeven onder de belasting, de reusachtige kabelband voorkomt dat de tas loskomt. Als deze niet lang genoeg zijn, kun je er twee of meer aan elkaar ritsen voor bijna elke lengte die je nodig hebt.
Waargebeurd verhaal: tijdens een stop met een collega-rijder in Amerika, had zijn motor een grote achtertas in barrel-stijl die alleen met een grote band om de rugleuning kan worden bevestigd. Een of andere sukkel probeerde de tas te pakken en er mee vandoor te gaan. Als hij de meegeleverde riem had gebruikt, was deze boef er waarschijnlijk mee weggekomen. Helaas voor de imbeciele dief in spe had onze medereiziger vier gaten in de bodem van de tas geprikt en er twee reusachtige kabelbinders doorheen geregen om de tas aan het bagagerek te bevestigen. Die tas ging nergens heen.
- Bescherming tegen weersinvloeden
Als je de spullen eenmaal hebt bevestigd, denk dan aan bescherming tegen slecht weer. Als het slecht weer wordt, wil je niet dat de spullen waarop je rekent als droge, warme bescherming tegen kou en vocht, het ook nog eens koud en vochtig krijgen. Voor extra bescherming, zelfs voor spullen die zijn opgeborgen in "waterdichte" fietstassen, achtertassen enzovoort, kun je overwegen om deze essentiële spullen droog te verpakken in ziplockzakjes van gallon- of kwartsformaat. We hebben succes gehad met het verpakken van onbetaalbare apparatuur zoals camera's en laptops, zelfs als ze in "weerbestendige" fietstassen waren opgeborgen.
Sommige reistassen, achtertassen, tanktassen en fietstassen hebben weerbestendige binnenbekleding of buitenhoezen. Controleer goed of de buitenhoezen goed vastzitten, vooral als je met hoge snelheid over de snelwegen rijdt.
De zip-lock bag aanpak is ook handig voor dingen die nat kunnen worden in je bagage, zoals plastic flessen met ijskoud water in de zadeltassen. Waterflessen zijn natuurlijk nodig en beter koud, maar er kan zich condens vormen waardoor de dingen eromheen behoorlijk nat kunnen worden. Lach niet, maar als een van onze rijders een paar flessen ijswater meeneemt op een road trip, stopt hij ze in zo'n handig paars Crown Royal zakje voor extra isolatie voordat hij ze in een gallon zip lock bag stopt. Die combinatie houdt het water iets langer koel, voorkomt condensvorming aan de buitenkant van de plastic zak en als de waterfles lekt, houdt het de rest van de spullen in de zadeltas droog. Dit houdt ook je Crown Royal op optimale temperatuur voor op de motorcamping.
- Laadvermogen van tassen: Is het in controle?
Over zadeltassen/fietstassen gesproken: dit klinkt misschien overdreven, maar controleer het nominale draagvermogen van je tassen. Als ze te zwaar worden belast, kunnen harde tassen mankementen vertonen aan het bevestigingsmechanisme en bij zachte tassen kunnen zelfs de naden in de bodem falen. We kennen een rijder die ooit een mooie set halfharde zadeltassen kocht op een rommelmarkt, die te goed leken om zo goedkoop verkocht te worden. Toen ontdekte hij dat de hoofdnaad van een van de tassen het helemaal had begeven.
De tassen leken goed gebouwd en hij wist niet wat er zwaar genoeg in de tas had kunnen zitten om de dubbel gestikte naad te laten scheuren, maar de inhoud van de tas was duidelijk op de stoep terechtgekomen. Wat het ook was, hij gokte dat het aanzienlijk zwaarder was dan het nominale laadvermogen van de tas. Les geleerd.
Nou, dit zijn een paar tips voor het inpakken om de weg of het pad op te gaan. Het enige wat ik nog kan zeggen is rij voorzichtig en "Happy Trails!".
