Hoe bereid je je motor voor op serieuze offroadavonturen? [Video]

De waarheid is dat de meeste mensen slechts aan de oppervlakte komen van wat hun adventure bikes kunnen doen. Door de manier waarop deze motoren zijn ontworpen, gaan de mogelijkheden van de motor veel verder dan wat veel eigenaren kunnen doen en motoren zoals de BMW R 1250 GS worden bijvoorbeeld nauwelijks gebruikt op de manier waarvoor ze bedoeld zijn.

Maar jij bent niet zoals de meeste mensen, hè? Jij kunt een adventure bike tot het uiterste drijven. Jij bent een speciaal ras dat graag tot het uiterste gaat en je grote adventure bike vaak verwart met de slanke motorcrosser uit je jeugd. Alleen is nu in plaats van een gemanicuurd supercrossstadion de natuur jouw speeltuin en leef jij voor de Black Diamond trails.

Hoe klaar je ook bent voor je volgende grote motoravontuur, er is een probleem. Je avontuurlijke motor is nog steeds standaard, precies zoals hij uit de showroom kwam. Op geen enkele manier is hij klaar voor een serieus off-road avontuur zoals jij dat bent.

Geen zorgen-Lone Rider helpt je op weg. Hier zijn de zes cruciale onderdelen die je nodig hebt om ervoor te zorgen dat je motor klaar is voor het serieuze avontuur.

1. Fietsbescherming

Laten we eerst de motor beschermen. Hoe goed je ook denkt te rijden, er kan van alles gebeuren in het grote onbekende en een kapotte motor of carterpan kan je rit snel ruïneren. Motorbescherming is een goedkope verzekering om de kans dat dit gebeurt te verkleinen.

Afhankelijk van je motorfiets moet je op zijn minst kijken naar motorhoezen of valbeugels die de motorhoezen verlengen en beschermen. Dit is nog belangrijker als je op een GS BMW met boxertwin rijdt.

Ook een stevige bashguard om je oliepan te beschermen is verplicht; sommige beschermen ook de onderkant van je motor. Beschermkappen, of andere manieren van bescherming, voor je stuur, verlichting en zelfs je uitlaat (afhankelijk van hoe deze wordt geleid) zijn andere belangrijke must-haves voor serieus avontuurlijk rijden.

Denk er maar eens over na. Als een van deze onderdelen grote schade oploopt, kan dit de rest van je reis extreem moeilijk of zelfs onmogelijk maken.

Vergeet de rest van je reis, grote schade kan je reis ter plekke beëindigen en het onmogelijk maken om terug te keren naar het basiskamp. Investeer dus in bescherming en geef jezelf de beste kans om je reis te voltooien. Lone Rider heeft allerlei soorten bescherming voor de BMW GS-serie als je de Moto Armor-pagina volgt, om nog maar te zwijgen van pantsers voor andere populaire modellen.

2. Banden

Zodra je je fiets grondig hebt beschermd, is de volgende stap jezelf de beste kans geven om niet te vallen. Dit begint allemaal met de juiste banden.

Je hebt het waarschijnlijk al een miljoen keer gehoord, maar de banden zijn letterlijk het enige dat je motorfiets van de grond houdt. In dit geval verschuift de grond altijd!

De beste manier om door het zachte materiaal te zeven en in het harde materiaal te graven dat je tractie geeft, is door banden te kopen met grote profielblokken - knobbies.

Verschillende bandenfabrikanten maken hun eigen versies van knobbies met hun eigen filosofie over hoe je dit het beste kunt doen. Aangezien je een hardcore off-roadavontuur aan het doen bent, moet je letten op de agressiviteit van de noppen.

3. Voetsteunen

Controle houden over je motor is natuurlijk cruciaal, maar we richten ons vaak op het stuur en besteden weinig aandacht aan de voetsteunen. De meeste standaard voetsteunen zijn te smal en/of bedoeld om op straat te rijden. Ze kunnen rubberen dempers hebben om trillingen van de motor en de weg te absorberen.

Dat maakt allemaal niets uit in de modder. In het vuil wil je bredere haringen, zonder de rubberen dempers, met een agressiever profiel zodat je laarzen grip hebben.

De MotoPegs van Lone Rider zijn de meest geavanceerde voetsteunen voor motorfietsen, omdat ze niet alleen voldoen aan alle bovenstaande criteria, maar omdat ze ook kunnen scharnieren om de rotatie van je voet en enkel tijdens het rijden te volgen.

4. Verlichting

Dit kunnen optionele criteria zijn, afhankelijk van je motor en waar je rijdt, maar als off-road rijden in het donker deel uitmaakt van je plannen ( dat is pas een serieus off-road avontuur), moet je kunnen zien waar je naartoe gaat, veel verder dan waar je standaard koplamp kan zien.

Er zijn lichtbalken verkrijgbaar voor verschillende motoren, zodat je allerlei aftermarket lampen op je motor kunt monteren zodat je precies kunt zien waar je naartoe gaat. Nog beter is dat LED-spotlights tegenwoordig klein en compact zijn, waardoor je ze gemakkelijk kunt monteren (en opnieuw monteren) om het licht precies daar te werpen waar je het wilt hebben.

5. Voorruit

Een ander over het hoofd gezien item (pun not intended) is het windscherm. Een groot scherm is geweldig als je lange uren op de snelweg maakt en niet wilt dat de wind je uitput, maar je wilt precies het tegenovergestelde op het terrein.

Of je nu zit of staat, je wilt over je scherm heen kunnen kijken naar het terrein dat voor je ligt. Nog belangrijker is dat als je plotseling een onverwacht obstakel tegenkomt, je momentum je vooruit zal helpen.

Met een standaard of groot scherm loop je het risico dat je je gezicht - of erger nog, je keel - tegen het scherm slaat. Met een kort scherm heb je een beetje bescherming voor je meters; anders is het alsof er niets op zit, wat ook een goedkope optie zou kunnen zijn als je dat zou willen.

6. bagage

Dan is er nog de bagage. Motorbagage is een van de pijlers van de Lone Rider-catalogus. Een serieus off-road avontuur betekent dat je je spullen moet pakken voor een paar dagen weg. De enige manier om dat te doen is door je spullen in bagage te stoppen. 

Lone Rider raadt zijn semi-stijve bagage aan om twee redenen. Ten eerste, als je van je fiets valt, wil je dan dat je been vast komt te zitten onder een harde zadeltas? In tegenstelling tot harde tassen, zal halfharde bagage buigen en buigen, waardoor je been mogelijk wordt gered.

Aan de andere kant behoudt een halfstijve tas genoeg van zijn vorm om je spullen netjes in te pakken en te organiseren zonder dat hij uitzet als een ballon. Bovendien is Lone Rider Motorcycle Luggage ook waterdicht, dus je spullen blijven veilig, (enigszins) georganiseerd en droog.

Serieuze off-roaders zullen merken dat hun behoeften om hun motor uit te rusten voor serieuze tochten enigszins zullen verschillen van wat hier is opgesomd, maar zonder twijfel zijn het beschermen van de vitale onderdelen tegen schade en het hebben van de juiste banden must-have items.

Heb je een visuele voorstelling nodig van wat je moet doen om je motor te beschermen, kijk dan niet verder dan de video van Lone Rider, die je ook kunt vinden op ons YouTube-kanaal.