Beste Adventure-motorfietsen in 2019? Hier is onze top 10
Laat me je vertellen dat het tegenwoordig moeilijk is om 10 van onze favoriete ADV-motoren te kiezen. Elke motorfiets op de markt - vooral in het ADV segment - heeft zoveel potentieel.
We zouden ze allemaal nemen en er blij mee zijn, maar dat was niet onze taak. Na uren kibbelen onder elkaar hebben we het teruggebracht tot onze 10 favoriete avontuurlijke motorfietsen die 2019 te bieden heeft.
Nu is het ronduit onmogelijk om een van deze motorfietsen uit te roepen tot onze absolute favoriet. Elke motorfiets heeft zijn eigen prestatiekenmerken, technologieën, doelmarkten en prijspunten. Natuurlijk, afhankelijk van de route die voor ons ligt, zouden we de ene motorfiets boven de andere kunnen verkiezen. Maar zet een van deze motoren voor onze neus en we zullen een manier vinden om de tijd van ons leven te hebben.
Proost op 2019 en de ongelofelijke motoren die het ons brengt!
Honda tweewieler
Sinds de introductie is Honda's Africa Twin een enorme hit onder de gehele ADV-markt, en dat is niet voor niets. De chassisbalans van de Big Red wordt vaak geroemd, waarbij de meeste rijders zeggen dat deze de ideale balans biedt voor zowel on- als off-roadgebruik.
De Africa Twin wordt aangedreven door een parallelle tweecilindermotor van 998 cc met een krukas van 270 graden en een Unicam-kopontwerp, die ultra-lineair stoom produceert. Voor het geval het uit de hand loopt, is de Honda ook uitgerust met ABS en Honda Selectable Torque Control (HSTC), oftewel tractiecontrole.
Honda XR650L
De Honda XR650L is waarschijnlijk een van de meest off-road georiënteerde motorfietsen van het stel, maar ook op de weg zou hij je niet de das om doen. Voeg een paar extra's toe, zoals een aftermarket windscherm en tassen, en je zult waarschijnlijk niet veel klachten hebben.
Hoewel de XR al sinds de jaren negentig vrijwel hetzelfde ontwerp heeft, stuurt hij nog steeds ongelooflijk goed op de weg. Trouwens, hoeveel Baja 1000-overwinningen heeft hij wel niet? Niet zomaar een motor, maar een icoon van het off-road racen uit het verleden.
KTM 1290 Super Adventure R
KTM's "Ready to Race"-mantra is zowel van binnen als van buiten op de 1290 Super Adventure R geplakt. De Super Adventure wordt aangedreven door een van de Super Duke R afgeleide motor, die bijdraagt aan een geclaimd vermogen van 160 pk - wat betekent dat het deze KTM zeker niet aan snelheid ontbreekt.
Hij is ook uitgerust met een aantal serieuze elektronische rijhulpsystemen, zoals hellingshoekgevoelige tractiecontrole, cruisecontrol, ABS in bochten en KTM's RACE ON-toets. Net zo indrukwekkend is de WP-vering, die vrijwel alles aankan.
Husqvarna 701 Enduro
De capaciteiten van de Husky 701 liggen ergens in het midden van de rest van deze groep. Het is niet echt een crossmotor en hij heeft ook niet alle snufjes en gadgets om er een eersteklas adventure tourer van te maken.
Zijn 690cc eencilinder krachtbron is slechts een van de redenen waarom we er zo dol op zijn. De motor heeft een hoog toerental en reageert bij bijna elk toerental, waardoor elk moment op het gaspedaal een feest wordt. Uitgerust met een WP 4CS voorvork voor en een WP schokdemper achter kan de 701 off-road excursies met gemak aan.
Ducati Multistrada 1200 Enduro
De basis Ducati Multstrada heeft nooit bekend gestaan als een echte adventure motorfiets. Eigenlijk was het meer een sportmotor met de capaciteiten om alles aan te kunnen wat je er maar op kon gooien - nou ja, totdat het asfalt ophield.
Toen Ducati echter het Multistrada Enduro model introduceerde, hebben de technici de motor voorzien van een 19 inch voorwiel, extra veerweg en herziene geometrienummers om de off-road rijeigenschappen te verbeteren. Geen asfalt? Geen zorgen, de Enduro kan de uitdaging aan.
BMW R1250GS Avontuur
De nieuwste motor van de BMW GS-familie is niet volledig herbouwd (maar bijna wel) met een vernieuwde motor en vering. Met een nieuwe schakelnokkenmotor is hij hard op weg om dit jaar de koning van het peloton te worden. Alleen de tijd (en de verkoop) zal het leren.
BMW R1200GS Avontuur
Onze lijst zou niet compleet zijn zonder de R1200 GS Adventure. De grote Beemer staat bekend als een van de meest populaire avontuurlijke motorfietsen op markten over de hele wereld en is uitgerust met een heleboel functies die dat rechtvaardigen.
En als je bereid bent om er een paar extra dollars tegenaan te gooien, kun je de GS Adventure upgraden met diverse, uber-indrukwekkende elektronicapakketten, die de rijeigenschappen van de motorfiets alleen maar verbeteren wanneer het er hard aan toe gaat. Wanneer zouden we precies voor de GS kiezen? Elke dag van de week.
Suzuki V-Strom 1000
Toen de jongens van Hamamatsu de V-Strom vernieuwden, gaven ze hem niet alleen een paar styling tweaks en stuurden hem op weg. In plaats daarvan hebben ze de Suzuki uitgerust met Bosch Inertial Measurement Unit (IMU), wat hen de mogelijkheid gaf om een bochten-ABS functie op de motorfiets te monteren. Extra veiligheid is altijd een pluspunt, maar de motor staat al bekend om zijn ongelofelijke souplesse.
Kawasaki KLR650
De KLR650 van Team Green is waarschijnlijk de meest onderschatte motorfiets van het stel. Natuurlijk, hij heeft geen enorme motor, geavanceerde elektronica of echte off-road rijeigenschappen, maar hij is een allround performer. Kies een punt waar je heen wilt en de KLR brengt je erheen. Een grote brandstoftank van 6,1 gallon betekent dat je heel wat kilometers kunt maken tussen twee stops en de zachte vermogensafgifte zorgt voor een soepele rit.
Triumph Tiger 800
Groter is niet altijd beter. In het geval van de Tiger 800 bewijst Triumph dat een middelzware adventure bike verdomd goed kan zijn. Er zijn meer dan 200 updates doorgevoerd aan de 2018 Tiger 200, waaronder een herziene carrosserie, verbeterde ergonomie, toegevoegde LED-verlichting, een nieuw elektronicapakket en een handmatig verstelbaar windscherm.
Op de openbare weg heeft de driecilindermotor een hoog toerental, maar is toch voorspelbaar soepel, wat het vertrouwen van de rijder vergroot. De 800 is ook ongeveer 75 kilo lichter dan zijn oudere broer, de Tiger 1200, waardoor hij zowel op de weg als off-road veel gemakkelijker te manoeuvreren is.
BMW G310GS
De G310GS - bij velen bekend als "de Baby GS" - is de perfecte instapmachine voor rijders die zich voordelig willen inkopen bij het Duitse merk. Voor deze rijders is de BMW een uitzonderlijk gemakkelijke motorfiets.
De Baby GS weegt een relatief laag nat gewicht van 374 pond, heeft een zithoogte van 32,9 inch (of 32,3 inch met het optionele lage zadel) en wordt standaard geleverd met ABS. De vloeistofgekoelde 313cc eencilinder klinkt misschien wat zwak, maar hij heeft meer dan genoeg vermogen om je snel ergens te brengen.
Op zoek naar meer? Lees dan zeker de gids Beste Adventure-motoren.