2024 Honda Transalp XL750: Vernieuwd en klaar voor avontuur

Voor 2024 heeft Honda een nieuwe versie van zijn veelzijdige adventure bike uitgebracht.

Maak kennis met de Honda Transalp XL750, een motor die goed werd ontvangen door de wereldwijde pers en nieuwe kopers vanwege zijn kwaliteit, lage prijs en zijn vermogen om alles aan te kunnen, van langeafstandsritten tot licht off-road rijden.

Honda's reis op het gebied van avontuurlijk motorrijden gaat terug tot 1986 toen het Japanse bedrijf de Transalp XL600V introduceerde.

Hij staat bekend om zijn veelzijdigheid, of het nu gaat om toeren op verharde wegen of gravelwegen of om zwerven door de stad, hij heeft een niche gecreëerd als een middelzware adventure bike.

De erfenis werd voortgezet met de XL650V in 2000 en de XL700V in 2008, waarbij elke nieuwe versie de belangrijkste kenmerken van de motorfiets verbeterde: lichtgewicht ontwerp, grote kuip voor comfort en spaakwielen met een grote diameter voor superieure prestaties op gevarieerd terrein.

Voor 2024 herdefinieert Honda de avontuurlijke motorervaring met de lancering van de gloednieuwe Transalp XL750. De motor is niet zomaar een upgrade; hij is een bewijs van Honda's toewijding aan het bieden van een motorrijdende levensstijl die grenzeloos en avontuurlijk is.

De Transalp werd continu aangeboden in heel Europa en Azië, maar was drie decennia lang weg van het Amerikaanse publiek. Maar dat veranderde met de opkomst van avontuurlijk motorrijden in de Verenigde Staten, en de nieuwe Transalp wordt nu ook daar aangeboden.

De Transalp XL750 is ontwikkeld als "all-rounder" voor adventure touring en is uitgerust met ADV-gerichte 21-inch banden voor en 18-inch banden achter. Let op: dit zijn geen tubeless banden zoals die op andere topmodellen adventure bikes te vinden zijn.

Het hart van de XL750 Transalp is de 755 cc 270° krukas twee-in-lijn motor die is afgeleid van de Hornet CB750 die op de straat is gericht.

De XL750 pakt flink uit met zijn Unicam parallelle twin, voorzien van Honda's nieuwste vortex luchtstroomkanalen. Deze technologie versterkt de inlaatluchtstroom in het lage en middelhoge toerengebied. Met brandstofinjectie onder hoge druk en een nikkel-silicium-carbide boring van topkwaliteit (vergelijkbaar met wat je vindt in de CBR1000RR-R en CRF450R), is deze motor klaar om indruk te maken.

Honda claimt dat deze upgrades zorgen voor een superresponsief gaspedaal, vooral in de lagere toeren, en dat hij koel loopt.

Bovendien houden unieke ontwerpdetails zoals de tandwielaangedreven balansregelaar en de slimme plaatsing van de waterpomp (verborgen in het dynamodeksel) de motor compact en klaar om te vertrekken.

Enkele belangrijke motor- en elektronische kenmerken zijn:

• Tegengewicht met tandwielaandrijving
• Een slinger van 270 graden voor secundaire oscillatieonderdrukking.
• Een Unicam klepbediening voor een efficiënte verbranding en minder wrijving.
• Interne waterpomp voor gewichts- en afmetingenreductie.
• Ni-SiC beplating voor minder wrijving en gewicht.
• Vortex-luchtstroomkanalen voor verbeterde inlaatefficiëntie.
• Hoge brandstofdruk voor verbeterde verbranding en gasrespons.
• Hulpkoppeling en slipkoppeling voor een verminderde belasting van de koppeling en vermindering van de impact van het remmen op de motor (optie voor schakelen zonder koppeling beschikbaar in Europa en standaard in Amerika).
• Het Throttle By Wire (TBW)-systeem biedt vijf standen waarin vermogen, motorrem, tractiecontrole en ABS in balans zijn: Sport, Standard, Rain en Gravel, en een aanpasbare modus voor persoonlijke voorkeuren.

Het frameontwerp van de XL750 is gericht op gebruiksgemak en comfort voor korte en lange afstanden. Het frame van de motorfiets is geoptimaliseerd wat betreft structuur, lay-out en gewicht, wat bijdraagt aan de uitzonderlijke rijeigenschappen.

De voorvering heeft een 43mm Showa upside-down vork met een veerweg van 200mm (7,9 inch), terwijl de achtervering een Showa Pro-Link schokdemper heeft met een veerweg van 190mm (7,5 inch) en is verbonden met een aluminium hybride swingarm.

Het remsysteem heeft remklauwen met twee zuigers aan de voorkant die schijven van 310 mm samendrukken, en een remklauw met één zuiger aan de achterkant die schijven van 256 mm remt. ABS is standaard en kan worden uitgeschakeld voor off-road situaties.

Het algehele ontwerp van de motorfiets is voorzien van kenmerken om windbestendige prestaties en comfort bij hoge snelheden te verbeteren, waaronder een hoog windscherm en deflectoren. De grote kuip zorgt voor comfort op de snelweg, terwijl de minimale bodemvrijheid van 212 mm (8,3 inch) ideaal is voor lichte off-road avonturen.

Het ontwerp van de voorkant is uniform, te beginnen met de compacte maar effectieve koplampen voor optimaal zicht 's nachts. Het geïntegreerde scherm combineert een stoere ADV-uitstraling met voldoende windbescherming en aerodynamische prestaties.

Andere hoogtepunten van de 2024 Honda Transalp XL750 zijn:

• Schermweergave: Het 5,0" TFT LCD-kleurenscherm geeft gemakkelijk toegang tot informatie, zodat je geconcentreerd en veilig kunt rijden.
• Automatische richtingaanwijzer uit: Honda heeft een automatische richtingaanwijzeruitschakeling en een noodstopsignaal in het nieuwe model, wat de veiligheid en de communicatie met andere weggebruikers verbetert.
• Honda Smartphone Voice Control System (HSVCS): Het HSVCS biedt naadloze integratie met smartphones en biedt toegang tot telefoongesprekken, navigatie, muziek en tekstberichten zonder dat dit ten koste gaat van de veiligheid of het gebruiksgemak.

Voor Europa en Azië is de Transalp XL750 verkrijgbaar in Ross White, Mat Iridium Gray Metallic en Mat Ballistic Black Metallic. Voor Amerika is alleen de zwarte kleur beschikbaar. De prijzen beginnen net boven de €9.000 Euro en $9.999 USD in de Verenigde Staten.

2024 Honda Transalp 750 Specificaties:

• Motor: 755 cc, Unicam SOHC, vloeistofgekoelde paralleltwin, 4 kleppen/cilinder.
• Boring x slag: 87,0 x 63,5mm
• Compressieverhouding: 11,0:1
• Brandstoftoevoer: EFI met 46mm gasklephuizen; ride-by-wire
• Koppeling: Nat, meerplaten, slip/assistfunctie met quickshifter
• Transmissie/eindaandrijving: 6 versnellingen/ketting
• Frame: Diamant stalen vakwerkligger
• Voorvering: Showa 43mm USD SFF-CA-voorvork; veerweg 200mm (7,9 in.)
• Achtervering: Showa Pro-Link enkele schokdemper; veerweg 190 mm (7,5 in.)
• Voorrem: 310mm schijven met ABS
• Achterrem: 256 mm schijf met instelbaar ABS
• Wielen, voor/achter: Spaakwielen; 21 in./18 in.
• Banden, voor/achter: 90/90-21 / 150/70-18
• Helling/spoor: 27,0°/112 mm (4,4 in.)
• Wielbasis: 1562 mm (61,5 in.)
• Zithoogte: 856 mm (33,7 in.)
• Brandstofcapaciteit: 17 liter (4,5 gal.)
• Rijklaar gewicht: 208 kg (459 lb.)