2024 BMW R 1300 GS officieel onthuld: Lichter, slanker, krachtiger

BMW Motorrad, het toonbeeld van precisie en innovatie in de wereld van avontuurlijke motorfietsen, heeft zichzelf opnieuw overtroffen met de release van de langverwachte R 1300 GS avontuurlijke motorfiets.

De uitgaande R 1250 GS, niets minder dan uitmuntend, had zijn positie als maatstaf voor avontuurlijke motorfietsen behouden. Maar met de technologische vooruitgang die het segment van de ADV motorfietsen overspoelde, was de tijd rijp voor BMW om een nieuw meesterwerk te onthullen.

Maak kennis met de 2024 R 1300 GS, verkrijgbaar in drie varianten en met de gebruikelijke pakketten. Deze nieuwe GS belooft meer vermogen, minder gewicht, een vernieuwde ophanging, een nieuw frame en radartechnologie.

BMW heeft het weer voor elkaar. Dit is niet zomaar een upgrade; het is een heruitvinding van avontuur op twee wielen.

Het hart van het beest

Het hart van de R 1300 GS wordt gevormd door BMW's iconische boxermotor, die al 43 jaar lang maatstaven zet.

De nieuwe 1.300 cc boxermotor is een krachtpatser en levert een geclaimde 145 pk bij 7.750 t/min en een koppel van 149 Nm bij 6.500 t/min.

Deze vermogensstijging is voornamelijk te danken aan de herziene cilinderafmetingen van 106,5 x 73,0 mm.

Dit betekent een vergroting van de boring met 4 mm en een verkorting van de slaglengte met 3 mm. De grotere boring biedt ruimte voor grotere kleppen (44 mm inlaat en 35,6 mm uitlaat), terwijl de installatie van nieuwe nokkenassen de ademhaling van de motor optimaliseert.

Het resultaat? 9 pk meer en 6,7 Nm (5 lb.-ft.) meer koppel dan zijn voorganger.

BMW garandeert een minimumkoppel van 130 Nm (96 lb.-ft.) tussen 3.600 en 7.800 t/min, wat vermogen binnen handbereik garandeert.

Innovaties houden niet op bij de vermogenscijfers. BMW heeft de ShiftCam technologie geïntroduceerd, die de timing van de inlaatkleppen en de lift varieert. Dit verbetert de brandstofefficiëntie, zorgt voor een soepeler rijgedrag tijdens het cruisen en verhoogt de prestaties onder zware belasting.

Het uitlaatsysteem is al even indrukwekkend, met een 2-into-1 roestvrijstalen ontwerp en een gesloten katalysatorsysteem dat wordt geregeld door een zuurstofsensor.

Dit systeem voldoet niet alleen aan de huidige normen voor uitlaatemissies, maar is ook klaar om aan toekomstige eisen te voldoen.

Herontworpen transmissie

De transmissie wordt onder de krukas geplaatst en in het motorhuis geïntegreerd. Dit verlaagt het gewicht van de motor met 3,9 kg en het totale gewicht van de aandrijflijn met 6,48 kg.

Kortere transmissieassen en een verbeterde massaconcentratie verbeteren het rijgedrag en de wendbaarheid.

De natte koppeling wordt geleverd met mechanische hulp- en slipperfuncties, terwijl de optionele Shift Assistant Pro nauwkeurig op en neer schakelen mogelijk maakt dankzij een torsiemagneetsensor/signaaltransmitter.

Geavanceerde technologie

Veiligheid en rijdersassistentie staan voorop. De R 1300 GS Adventure beschikt standaard over vier rijmodi: Rain, Road, Eco en Enduro.

Het optionele Riding Modes Pro-pakket voegt nog drie modi toe: Dynamic, Dynamic Pro en Enduro Pro, waarmee de gasrespons, tractiecontrole en wheeliecontrole uitgebreid kunnen worden aangepast. Motorweerstandsregeling (MSR) is standaard en instelbaar in de Pro-modi.

BMW introduceert radarondersteunde functies zoals Active Cruise Control (ACC), Front Collision Warning (FCW) en Lane Change Warning (LCW).

ACC laat je snelheid en volgafstand instellen, waarbij de radar vooraan de vooraf ingestelde afstand bewaakt. FCW grijpt in bij het remmen om aanrijdingen te voorkomen, terwijl LCW de dode hoek bewaakt en waarschuwt bij het wisselen van rijstrook.

Connectiviteit staat centraal met een 6,5-inch TFT-scherm dat smartphone-integratie biedt.

BMW's Multi-Controller maakt verbinding met je smartphone en Bluetooth headset, zodat je media- en telefoonfuncties kunt gebruiken zonder je handen van het stuur te halen. De BMW Motorrad Connected app biedt zelfs afslag-voor-afslag navigatie met pijltjes op het TFT scherm.

Verbeterd frame, vering en remmen

De nieuwe R 1300 GS Adventure heeft een plaatstalen frame voor meer chassisstijfheid in een compacter pakket.

Het stalen subframe van het vorige model is vervangen door een gegoten aluminium unit, wat resulteert in een kortere en slankere achterkant. Deze veranderingen verbeteren de rijprecisie en stabiliteit aanzienlijk.

Drie decennia lang hebben BMW's grote boxer GS motorfietsen Telelever voorvering gebruikt.

De 2024 R 1300 GS zet deze traditie voort met de nieuwe EVO Telelever en een EVO paralevering achter. De EVO Telelever combineert stijfheid en direct stuurgevoel met behoud van stabiliteit voor het beste van twee werelden.

De remmen worden bediend door twee radiaal gemonteerde voorremklauwen met vier zuigers en één remklauw met twee zuigers achter, gekoppeld door BMW Motorrad Full Integral ABS Pro. Het systeem past zich op intelligente wijze aan zowel on- als offroad-instellingen aan, waarbij het ABS achter zelfs kan worden uitgeschakeld in de ABS Pro-instellingen. Dynamic Brake Control verhoogt de veiligheid door het aandrijfkoppel tijdens het remmen te reduceren, waardoor de remkracht van het achterwiel wordt gemaximaliseerd.

Ontwerpkenmerken

Hoewel hij een slanker profiel heeft dan zijn voorgangers, belichaamt de 2024 R 1300 GS onmiskenbaar de essentie van de volgende generatie GS.

Hij heeft een op de enduro geïnspireerd uiterlijk dat wordt gekenmerkt door een plattere aluminium brandstoftank met een beklede hoes die naadloos uitsteekt boven het 850,9 mm (33,5 inch) hoge standaardzadel.

De toevoeging van een nieuwe LED koplamp integreert naadloos zowel grootlicht als dimlicht in één enkele projector unit, omringd door vier LED running lights gerangschikt in een X patroon. In zijn geheel heeft de R 1300 GS een indrukwekkende 11,79 kg (26lbs.) verloren ten opzichte van zijn voorganger, waardoor hij er nog lichter uitziet.

BMW benadrukt de optimalisatie van de ergonomische driehoek van de R 1300 GS, waardoor een "sportieve en toch ontspannen zithouding" wordt gecreëerd. Bovendien omvat het Enduro Package Pro een optionele stuurverhoger die op maat gemaakt is voor off-road avonturen.

Om tegemoet te komen aan rijders met verschillende lichaamstypen en rijvoorkeuren, biedt BMW een reeks opties, waaronder vier verschillende zithoogten, drie verschillende voetsteunconfiguraties, een comfortabel stuur en als accessoire verkrijgbare hand- en voethendels.

2024 BMW R1300GS Prijzen/Pakketten:

Het basismodel van de R1300GS begint bij $18.895. Typisch BMW is dat de nieuwe motorfiets ook verkrijgbaar is in drie varianten: Triple Black ($975), GS Trophy ($975) en Option 719 Tramuntana ($3.195), elk met unieke kenmerken en esthetiek om tegemoet te komen aan diverse voorkeuren.

BMW biedt ook een reeks pakketten aan:

• Premiumpakket ($ 3.895): Koplamp Pro, DSA, Riding Assistant, Shift Assistant Pro, Riding Modes Pro, Sport Brakes, centrale vergrendeling, voorbereiding voor navigatie, verchroomd uitlaatspruitstuk, Vario zij- en topkofferbevestigingen, handbeschermerverlenging.
• Comfortpakket ($575): Elektrisch verstelbare hoge voorruit, middenstandaard, comfort passagiersstoel, comfort passagiersvoetsteunen, bagagedrager.
• Enduro Pakket Pro ($695): Stuurverhogers, motorbeschermstangen, enduro aluminium motorbeschermplaat, korte enduro stuurhendels, GS verstelbare voetsteunen voor rijder, uitlaatbevestiging voor eenpersoonszadel, verstelbare voetrem- en versnellingshendels, grote framebeschermers, nauwsluitende richtingaanwijzerhendels.

De 2024 R 1300 GS zal begin 2024 bij de dealers verschijnen en het basismodel is nog maar het begin van een wereld vol mogelijkheden.

BMW blijft de grenzen van avontuurlijk motorrijden verleggen en met de R 1300 GS Adventure hebben ze de lat opnieuw hoger gelegd.

2024 BMW R1300GS Highlights:

• Volledig nieuw ontworpen boxermotor met onderin gemonteerde versnellingsbak en BMW ShiftCam technologie voor het variëren van de kleptiming en klepslag aan de inlaatzijde.
• Krachtigste BMW boxermotor ooit.
• Krachtige respons over het hele toerentalbereik, voorbeeldig brandstofverbruik, emissieniveaus, soepele loop en raffinement.
• Vermogen en koppel: 107 kW (145 pk) bij 7.750 tpm en 149 Nm bij 6.500 tpm.
• Klopsensorsysteem voor optimale rijgeschiktheid.
• Volledig opnieuw ontworpen vering met een hoofdframe van plaatstaal en een achterframe van gegoten aluminium. Nog meer stuurprecisie en rijstabiliteit dankzij de nieuwe EVO Telelever met flex-element en de herziene EVO Paralever voor de achterwielgeleiding.
• Gewichtsvermindering van 12 kg ten opzichte van het vorige model.
• BMW Motorrad Full Integral ABS Pro standaard.
• Vier rijmodi zijn standaard.
• Motorweerstandsregeling (MSR), dynamische remassistent (DBC) en wegrijassistent (HSC) zijn standaard.
• Driving Modes Pro met extra rijmodi als optionele uitrusting af fabriek.
• Dynamische tractiecontrole DTC standaard.
• Elektronische Dynamic Suspension Adjustment (DSA) als optionele uitrusting af fabriek, met dynamische aanpassing van de demping en de veerconstante, en ook belastingscompensatie.
• Adaptieve voertuighoogteregeling en sportonderstel als optionele uitrusting af fabriek.
• Nieuwe matrix LED-koplamp standaard.
• Koplamp Pro met adaptieve bochtverlichting als optionele uitrusting af fabriek.
• Standaard handbeschermers met geïntegreerde richtingaanwijzers.
• Lithium-ion batterij met standaard Battery Guard (onderhoudsfunctie via BMW Motorrad APP).
• Dynamic Cruise Control (DCC) met standaard remfunctie.
• Rijdassistent met Active Cruise Control (ACC).
• Front Collision Warning (FCW) en Lane Change Warning (SWW) voor veilig en comfortabel motorrijden als optionele uitrusting.
• Oplaadcompartiment voor smartphone met geïntegreerde USB-aansluiting en standaard extra 12V-stopcontact aan boord.
• Zadelverwarming voor berijder en passagier voor betere geschiktheid voor toertochten als optionele uitrusting af fabriek.
• Stuurverhoging tot 30 mm als optionele uitrusting af fabriek.
• Breed scala aan zithoogtevarianten als optionele uitrusting af fabriek.
• Connectiviteit: multifunctioneel instrumentenpaneel met 6,5 inch TFT-kleurenscherm en talrijke standaardfuncties.
• RDC, sleutelloze rit, standaard handvatverwarming.
• Intelligente noodoproep als optionele uitrusting af fabriek.
• Aantrekkelijke basisvariant samen met de modelvarianten.
• Triple Black, GS Trophy en Option 719 Tramuntana.
• Uitgebreide optionele uitrusting, originele BMW Motorrad accessoires.

Verhoogde standaarduitrusting van de nieuwe BMW R 1300 GS in vergelijking met het vorige model:

• Verwarmde handgrepen.
• Sleutelloos rijden (stuur-, ontstekings- en tankvergrendeling).
• RDC.
• MSR.
• BMW Motorrad volledig geïntegreerd ABS Pro.
• Cruise control DCC met remfunctie.
• LiO-startaccu.
• Handbeschermers met geïntegreerde richtingaanwijzers.

2024 BMW R1300GS specificaties

• Motor: DOHC, lucht-/vloeistofgekoelde, viertakt vlakke twin met BMW ShiftCam
• Cilinderinhoud: 1'300cc
• Boring x slag: 106,5 x 73,0 mm
• Compressieverhouding: 13,3:1
• Transmissie/eindaandrijving: 6 versnellingen/as
• Geclaimd vermogen: 145 pk bij 7.750 tpm
• Geclaimd koppel: 149 Nm (110 lb.-ft.) bij 6.500 tpm
• Brandstofsysteem: Elektronische inlaatspruitstukinspuiting
• Koppeling: Nat, slipfunctie; hydraulische activering
• Frame: Plaatstaal; aluminium subframe
• Voorvering: BMW Motorrad EVO Telelever, centrale veerpoot; veerweg 190,5 mm (7,5 in.)
• Achtervering: BMW Motorrad EVO paralever; 200,6 mm veerweg
• Voorrem: radiale remklauwen met 4 zuigers, dubbele remschijven van 310 mm met BMW Motorrad ABS Pro
• Achterrem: zwevende remklauw met 2 zuigers, 285 mm schijf, BMW Motorrad ABS Pro
• Wielen, voor/achter: Lichtmetalen gegoten; 19" x 3.00". / 17" x 4.50"
• Banden, voor/achter: 120/70R-19 / 170/60R-17
• Helling/spoor: 26,2°/4,4 in.
• Wielbasis: 1620,5 mm (63,8 in.)
• Zithoogte: 850,9 mm (33,5 in.)
• Brandstofcapaciteit: 18,9 liter (5 gallon)
• Geclaimd nat gewicht: 237,2 kg (523 lbs.)