2022 Aprilia Tuareg 660 Adventure Bike onthuld

Voor 2022 neemt Aprilia het op tegen de bloeiende markt van de middelzware adventure bikes met haar nieuwste model, de Tuareg 660.

Zoals we weten is dit veld rijk aan concurrentie, maar Aprilia moet geloven dat het iets te bieden heeft. Dus laten we deze mededinger uit Italië eens van dichtbij bekijken.

Aprilia deed veel stof opwaaien toen het de RS660 uitbracht, niet zozeer omdat het weer een sportmotor onthulde - daar staat het bedrijf om bekend - maar omdat het de eerste keer was dat de volledig nieuwe motor van het bedrijf op de markt kwam. 

De 660cc paralleltwin, in feite de helft van het vlaggenschip van de RSV4, leent veel van de architectuur van de V4, maar dan zonder twee cilinders. Dit is nu het hart van de Tuareg 660.

Historici zijn misschien bekend met de naam Aprilia Tuareg. Eind jaren '80 en begin jaren '90 was de Tuareg 600 Wind een op Dakar geïnspireerde motorfiets, en hij vormde op zijn minst een deel van de inspiratie achter de nieuwste Tuareg 660. Maar dit is geen RS660 met knoppen en lange veerweg. 

Helemaal nieuw

Je hoeft alleen maar naar foto's te kijken om te beseffen dat de RS660 en de Tuareg 660 niet hetzelfde platform delen. Dit is een heel andere familie. De Tuareg 660 gebruikt een stalen buizenframe en is op slechts zes punten met de motor verbonden. Zijn wielbasis van 1500 mm is ook veel handelbaarder dan die van grote adventure bikes. 

We zijn een beetje teleurgesteld dat het subframe niet met bouten aan het hoofdframe is bevestigd, omdat ongelukken op het parcours die het subframe beschadigen niet zo eenvoudig te repareren zullen zijn, maar daar kijken we voorlopig even overheen. 

Verder vind je een LED-koplamp en een kort en opgeruimd windscherm zoals in rally's wordt gebruikt. Naast de koplamp vind je luchthappers die het insectachtige uiterlijk van de motorfiets compleet maken.

Andere kenmerken zijn een zadel uit één stuk, een vrij forse skidplate om het carter te beschermen, op vuil geïnspireerde voetsteunen en handbeschermers. Visueel gezien is het in ieder geval menens met deze motor.

Opnieuw afgestelde motor 

Tot nu toe werden de 660 platforms gebruikt in sportmotoren en naked bikes, waar het vermogen meestal hoog in het toerenbereik ligt. In de vorm van de Tuareg 660 heeft Aprilia de powerband lager in het toerenbereik geplaatst voor meer vermogen in het lage en middengebied. 

Volgens Aprilia levert de motor een topvermogen van 80 pk en een koppel van 70 Nm. Het carter is ook opnieuw ontworpen voor meer bodemvrijheid - 240 mm in totaal - en een zithoogte van minder dan 860 mm.

Ophanging

Off-road vering is een must voor de Tuareg 660, en de 43 mm vork is gekoppeld aan een progressieve linkage schokdemper achter. Beide hebben een veerweg van 240 mm en zijn instelbaar voor alle soorten terrein.

De hoge stand van de Tuareg draagt duidelijk bij aan zijn op rally's geïnspireerde uiterlijk. De tijd zal leren of hij aan die verwachtingen kan voldoen.

Brakes

Als het op remkracht aankomt, wie vertrouw je dan meer dan Brembo? Het beroemde Italiaanse merk levert de remmen voor de Tuareg, met een dubbele schijf voor en een standaard enkele schijf achter. Je kunt ABS verwachten, maar of de achterrem uitgeschakeld kan worden is nog niet bekend.

Wheels

Je verwacht draadspaakwielen van de Tuareg en je krijgt een kruisspaaks ontwerp met tubeless banden. De 21-inch voorbanden en 18-inch achterbanden zijn gebruikelijk in de adventure categorie, zodat je altijd fatsoenlijk rubber kunt vinden aan welke kant van het ADV spectrum je je ook bevindt.

Tech

Aprilia legt de lat steeds hoger met technologie en het APRC-pakket op de Tuareg is daarop geen uitzondering. Ontworpen voor off-roadprestaties, krijg je vier rijmodi, waarvan er twee aanpasbaar zijn en één is gewijd aan off-roadrijden. 

Voor nog betere off-roadprestaties kun je ABS volledig uitschakelen of alleen op het achterwiel. De elektronica omvat tractiecontrole, cruisecontrol, instellingen voor de motorkaart en motorreminstellingen. Al deze instellingen zijn toegankelijk via het TFT-kleurenscherm van vijf inch. 

Gewicht

Met een drooggewicht van 187 kg is de Tuareg de lichtste in zijn klasse. Uitgerust met een brandstoftank van 18 liter, hadden we gehoopt op iets meer, maar toch, je avonturen kunnen een tijdje duren voordat je weer moet tanken.

De tijd zal leren of de Tuareg zijn op rally geïnspireerde verwachtingen kan waarmaken. Op papier lijkt hij in ieder geval de juiste onderdelen te hebben om een erg leuke avonturenmachine te worden. 

We zien Yamaha's Tenere 700 als een concurrent wat betreft cilinderinhoud en vermogen, maar we verwachten ook dat de Aprilia een hoger prijskaartje zal hebben, waardoor hij misschien meer in lijn ligt met het middengewicht aanbod van KTM. 

Desalniettemin lijkt dit een goede herintrede van Aprilia in de middelzware adventure categorie.