2021 BMW R 1250 GS & R 1250 GS Adventure: Wat is er veranderd?

Als BMW iets nieuws aankondigt voor de geliefde GS, is het begrijpelijk dat de mensen er aandachtig bij gaan zitten. Waarom zouden ze ook niet? De GS is legendarisch en heeft die status bereikt door jaren van voortdurende verfijning.

Dit is er gebeurd voor 2021 - BMW heeft een "nieuwe" R 1250 GS en R 1250 GS Adventure aangekondigd. Toevallig viert 2021 ook de 40e verjaardag (of is dat het geboortejaar?) van de GS-lijn.

Waarom staan er aanhalingstekens rond het woord nieuw, vraag je je af? Omdat, zoals we nu gaan uitleggen, hoe meer we naar de veranderingen kijken, hoe meer we denken dat nieuw een beetje overdreven is. "Doordacht geüpgraded" is een betere omschrijving.

Toch wil dat niet zeggen dat we niet tevreden zijn over wat BMW heeft gedaan aan de twee GS-modellen voor 2021. Daarom zullen we hier de wijzigingen voor beide grote adventure-motoren opsplitsen en uitleggen wat er anders is dan vorig jaar.

2021 R 1250 GS: Wat is er nieuw?

Laten we beginnen met de voor de hand liggende veranderingen: nieuwe kleuren. De R 1250 GS zal verkrijgbaar zijn in vier kleuren:

• Triple Black, dat, zoals je waarschijnlijk wel kunt raden, helemaal zwart is.
• White non-metallic, overwegend zwart of grijs met een witte snavel en witte accenten op de brandstoftank.
• Rallye, met het kenmerkende wit/rood/blauw motief van BMW.
• Editie 40 jaar GS. Dit is een speciale zwart met gele kleurstelling ter ere van het originele GS kleurenschema.

Voorheen was dynamische tractiecontrole een optie, maar nu is het standaard op de nieuwe GS. Er is ook een nieuwe standaard ECO-rijmodus die de boxermotor helpt maximaal brandstof te besparen door het vermogen iets terug te schroeven via het ShiftCam variabele kleptimingsysteem.

Er is nu een zesassige IMU die cruciaal is voor de werking van het nieuwe Integral ABS Pro-systeem, dat het oude ABS Pro vervangt. Integral ABS betekent dat zowel de voor- als achterremmen worden geactiveerd wanneer de voorremhendel wordt gebruikt.

Zoals altijd bedient het achterrempedaal alleen de achterrem. Met de IMU is Integral ABS (dat ook een nieuwe, lichtere ABS-module gebruikt) beter in staat om de positie van de motorfiets te detecteren voor een nauwkeurigere ABS-actie, zowel op de weg als off-road.

Een coole functie die de nieuwe GS nu kan bereiken met de IMU is de mogelijkheid om de hoeveelheid remdruk te moduleren die wordt gebruikt voor het Hill Start Control Pro-systeem. Nu kan HSC Pro de hoek van de helling lezen en de benodigde remdruk achter toepassen.

Een andere trend die we zien bij nieuwe motorfietsen, waaronder de R 1250 GS en R 1250 GS Adventure, is de toepassing van LED-verlichting. Bij deze twee BMW's zijn de richtingaanwijzers nu slanke LED-stukken.

Wat vooral leuk is, is de adaptieve koplamp. In tegenstelling tot andere adaptieve koplampen, die simpelweg de hoek van de lichtbundel draaien wanneer je een bocht neemt, maakt de adaptieve koplamp op de GS-modellen daadwerkelijk een bocht, zodat hij beter in staat is om de bocht voor je te verlichten.

2021 R 1250 GS: Wat is hetzelfde?

Het valt niet te ontkennen dat de nieuwe functies van de 2021 GS-modellen opwindend zijn, maar zoals we in de opening al zeiden, is het een beetje overdreven om deze modellen "nieuw" te noemen. Zowel de GS als de GS Adventure zijn grotendeels hetzelfde.

Cruciaal is dat de motor nog steeds dezelfde 1254cc horizontaal tegenovergestelde tweecilinder is die we kennen en waar we van houden, en hij heeft nog steeds de ShiftCam variabele kleptiming technologie om hem vrijwel overal bruikbaar vermogen te geven.

Qua onderdelen is er niet veel veranderd. Afgezien van de motor heb je nog steeds dezelfde ophanging. Ook de wielen en remmen zijn hetzelfde. Dat is natuurlijk geen slechte zaak, want beide GS-modellen zijn geweldig op de weg en in het terrein.

We noemden de ECO-rijmodus al eerder, maar er zijn nog zes andere modi voor maximale prestaties en/of veiligheid op het wegdek, grind, modder of wat voor omstandigheden dan ook.

Zoals het BMW Motorrad betaamt, staat rijcomfort voorop. Er zijn stuurverhogers van 30 mm - een bijzonder handige voorziening als je offroad op de voetsteunen staat. Met de cruise control kun je echt ontspannen tijdens een toertocht, en als het slecht weer wordt, hebben beide GS-modellen verstelbare verwarmingen voor zowel het zadel als de handgrepen.

Het enorme TFT-scherm is helder, kleurrijk en verbazingwekkend gemakkelijk af te lezen. Het is echt een prachtig display om naar te kijken en het is natuurlijk het bedieningspaneel voor een aantal functies van de motorfiets.

Wie graag verbonden is, kan het TFT display koppelen aan zijn smartphone met de BMW Connected App, waarmee hij tijdens het rijden zijn route kan bekijken, naar muziek kan luisteren en/of kan telefoneren - allemaal te bedienen via het heldere display en het BMW keuzewiel op het linker stuur.

BMW is niet vergeten dat de mobiele telefoons van tegenwoordig weliswaar tot veel in staat zijn, maar ook veel batterijvermogen verbruiken. Zeker als je hem koppelt met de BMW Connected App. Om dat te verhelpen, zit er een handige USB-laadpoort vlak naast het TFT-scherm, zodat je je toestellen tijdens de hele rit kunt opladen.

Wat vinden we van de 2021 BMW R 1250 GS en R 1250 GS Adventure? Beschouw dit als een evolutie, geen revolutie, van de GS-lijn. Enkele upgrades die voorheen optioneel waren, zijn nu standaard, wat de rijervaring zou moeten verbeteren.

Natuurlijk leunt BMW zwaar op de 40e verjaardag van de GS-lijn en de zwart/gele jubileumkleur zou populair moeten zijn bij diehard liefhebbers.

Als je al een 2020 GS hebt, moet je hem dan vervangen? Wij zouden zeggen... waarschijnlijk niet. Niet alleen zou je een grote financiële klap krijgen door een model van een jaar oud in te ruilen, maar de veranderingen rechtvaardigen niet dat je meteen moet overstappen. Maar als je een ouder model hebt en hebt zitten twijfelen over een inruil, is dit misschien geen slecht moment. Vooral als je de nieuwe ShiftCam motor nog niet hebt ervaren - het is een echte traktatie.

De beslissing is aan jou, maar het zal zeker niet misgaan als de 2021 BMW R 1250 GS of R 1250 GS Adventure in jouw handen terechtkomt.